Tahlil - Volkswagen qayta tashkil etilishidan keyingi yo‘l

Rachel More/Christina Amann

Reuters Berlin 25-sentyabr - Volkswagen VOWG_p.DE bosh direktori Oliver Blume o‘zining qayta tashkil etish rejasiga (link) manfaatdor tomonlardan tasdiq olgan bo‘lsa-da, u Germaniyada xodimlar qisqartirilishi va zavodlar yopilishi bo‘yicha murakkab muzokaralarga duch keladi, shuningdek, avtomobil ishlab chiqaruvchining AQSh strategiyasining asosiy mohiyati borasidagi shubhalarga ham javob berishi kerak bo‘ladi.

Quyida kelgusi bosqichlarda nima yuz berishi haqida yo‘riqnoma keltirilgan.

AQSh va Xitoy bozorlarini qayta ko‘zdan kechirish

Volkswagen kuzatuv kengashi juma kuni yig‘ilish o‘tkazadi, muhokama qilinadigan masalalar qayta tashkil etish tafsilotlaridan AQSh strategiyasigacha bo‘ladi — jahon miqyosidagi ikkinchi eng yirik avtomobil ishlab chiqaruvchi sifatida, Volkswagen AQShda yuqori boj to‘lovlari natijasida allaqachon milliardlab yevro yo‘qotdi.

Volkswagen hali ham uzoq vaqtdan beri muhokamada bo‘lgan masalani hal qilishi kerak: uning yuqori toifadagi brendi Audi AQShda mustaqil ishlab chiqarish quvvati tashkil etish-yo‘qligi — bu uchun kuzatuv kengashi tasdig‘i zarur bo‘ladi.

Germaniyalik kompaniya shuningdek, (link) AQShning eng daromadli segmentlariga, masalan, pikaplar va katta SUV avtomobillariga, yo‘nalishni o‘zgartirishni rejalashtirmoqda.

Qo‘shimcha qisqartiriladigan 50 ming ish o‘rinlarining yarmi Germaniyada bo‘lishi mumkin, biroq Volkswagen boshqa hududlarda ham qayta tashkil etishni amalga oshirmoqda.

Savdo hajmi pasayishiga (link) javob tariqasida kompaniya Xitoydagi xodimlari sonini 90 mingdan 70 minggacha qisqartirdi va yana qisqartirish kutilmoqda, Xitoydagi ishlab chiqarish quvvati 500 ming avtomobilga kamayadi.

Hozircha ish tashlash rejalashtirilmagan

Germaniyaning eng yirik sanoat profsoyuzi 2027-yil 1-yanvargacha amalda bo‘lgan ish tashlash bo‘yicha kelishuvga rioya qilmoqda va hozirda boshqaruvga bosim o‘tkazish uchun boshqa yo‘llarni izlamoqda.

30-sentyabr kuni IG Metall Germaniya metall sanoati kasaba uyushmasi vakillari qayta tashkil etish 2024-yilgi mehnat shartnomasi talablariga zid bo‘lishi ehtimoli yuzasidan boshqaruv bilan muzokaralar olib borishi kutilmoqda (link).

Bu kelishuv Germaniyada birinchi marta 35 ming ish o‘rnining qisqarishiga sabab bo‘ldi, buning evaziga kompaniya o‘n yillik oxirigacha bandlik kafolatini taqdim etdi va hozirda yopilish xavfi ostida turgan zavodlarga investitsiya kiritishga va’da berdi.

Uch hafta oldin boshqaruv kengashi yig‘ilishida, mehnat resurslari vakillari hamda Volkswagen’ning ikkinchi eng katta aksiyadori past Saksoniya mamlakati bu (link) umumiy rejasiga qarshi chiqmagan bo‘lsa-da, ular hali ham mahalliy ish o‘rinlarini saqlab qolishga harakat qilmoqda.

Kasaba uyushmasi qisqartirilishi rejalashtirilgan 25 mingta nemis ish o‘rni muzokaralar uchun boshlang‘ich nuqta sifatida tanlansin, va asosiy e’tibor xarajatlarni boshqarish, faqatgina qisqartirish raqamiga emas, deb talab qilmoqda.

Xavf ostidagi zavodlar muhim pallada

Volkswagen 2027 yil iyun oxirigacha Yevropa uchun ishlab chiqarish rejasini ishlab chiqadi, bu hamon xavf ostida bo‘lgan zavodlar uchun juda muhim davr hisoblanadi.

So‘nggi vaqtlar talab sust tushayotgani sabab kompaniya 500 mingdan ortiq avtomobilga teng ishlab chiqarish quvvatini qisqartirishni rejalashtirgan, va Emden, Zwickau, Hannover hamda Neckarsulm zavodlari 2031–2034-yillarda bosqichma-bosqich yopilishi kutilmoqda.

Yechimlar orasida mudofaa sohasiga yo‘naltirish yoki Xitoy bilan hamkorlik qilish ehtimoli ko‘rilmoqda, lekin hozirgacha aniq rejalar yo‘q.

Ish vaqti jihatidan ham (link) o‘zgarishlar bo‘lishi mumkin, chunki 2024-yilgi kelishuvga ko‘ra, agar Volkswagen moliyaviy qiyinchiliklarga duch kelsa, tomonlar haftada to‘rt kunlik ish tartibini joriy etishni kelishib olishlari mumkin.

(Ingliz tili ona tili bo‘lmagan o‘quvchilarga qulaylik yaratish uchun, Reuters o‘z xabarlarini bir nechta boshqa tillarga avtomatik tarjima qilib taqdim etadi. Avtomatik tarjimada ba’zi xatolar bo‘lishi yoki zarur kontekst yetishmovchiligi mumkinligi sababli, Reuters avtomatik tarjima matnlari to‘g‘riligini kafolatlamaydi va ular faqat o‘quvchilar uchun qulaylik yuzasidan taqdim etiladi. Avtomatik tarjima funksiyasidan foydalanish natijasida yuzaga keladigan zararga yoki yo‘qotishga Reuters javobgar emas.)