Yanbu porti husiylar tomonidan to‘sib qo‘yildi, Saudiya Arabistoni Hormuzga “yashirin qatnov” bilan qaytdi

Qizil dengizdagi Yanbu portining muqobil eksport yo‘nalishi Husiy harakati tomonidan dengiz blokadasiga olinganidan so‘ng, Saudiya Arabistoni “soya tashishni” qayta tiklamoqda, yana Hormuz bo‘g‘ozi orqali neft tashish hajmini oshirmoqda va Omon sohillari yaqinida kemadan kemaga (soya tashish) usulda tashish orqali bo‘g‘ozdan to‘g‘ridan-to‘g‘ri o‘tish xatarini kamaytirmoqda.

O‘tgan haftada, Saudi Aramco Hormuz bo‘g‘ozidagi Ras Tanura va Juaymah terminallarida uch hafta davom etgan to‘xtashni yakunlab, yana neft yuklashni boshladi; xuddi shu davrda Omon Sohar va boshqa Omon ko‘rfazi hududidan kemadan kemaga savdoni yo‘lga qo‘ydi, mahsulot sifatida Arab Medium va Arab Heavy nefti taklif qilindi.

Qizil dengiz yo‘nalishi ishdan chiqqanidan ko‘rinib turibdiki, Saudiya eksportining bir qismi majburan Misrdagi Sidi Kerir terminaliga yo‘naltirildi, shu oyda Osiyoga yuklanadigan neft hajmi kuniga taxminan 670 ming barrel bo‘lishi kutilmoqda, oldin Yanbu porti orqali kuniga taxminan 4 million barrel bo‘lgan eksport hajmiga nisbatan katta qisqarishdir.

Bu o‘zgarishlar Saudi Aramco ehtimol Birlashgan Arab Amirliklari tajribasiga ergashib, ko‘proq tankerlarni Hormuz bo‘g‘ozi orqali qatnatmoqda va bo‘g‘oz tashqarisida kemadan kemaga yetkazib berish yo‘li bilan eksportni davom ettirmoqda; biroq masofa uzayib, tashish xarajatlari oshgani uchun bu aylanma rejaning qiymati va barqarorligi bosim ostida qolmoqda.

Qizil dengizdan chiqish bloklandi, muqobil yo‘nalish ishdan chiqdi

Saudi Aramco avval Hormuz bo‘g‘ozi xavflarini aylanib o‘tish uchun neft eksportini katta hajmda Qizil dengizdagi Yanbu portiga burdi, avj nuqtasida kuniga taxminan 4 million barrelga yetdi.

Biroq, so‘nggi bir necha haftada Yaman Husiy harakati Saudiyaga dengiz blokadasini e'lon qildi va bu muqobil yo‘nalish ishdan chiqishiga olib keldi.

So‘ng, Saudi Aramco Misrdagi Sidi Kerir terminalining yetkazib berishiga o‘tdi, biroq shu oyda Osiyoga yuklanadigan neft hajmi kuniga atigi 670 ming barrel bo‘lishi kutilmoqda; tashish masofasi oshib, xarajatlar ko‘paygani bu yo‘lning ham samaradorligini pasaytirmoqda.

Uch hafta to‘xtalishdan so‘ng, Hormuzda yana yuklash boshlandi

O‘tgan haftada, Saudi Aramco Hormuz bo‘g‘ozidagi Ras Tanura va Juaymah terminallarida neft yuklashni qayta tiklab, uch haftalik to‘xtashga barham berdi.

Malaysia Prosperity, Algeria Prosperity va Singapore Prosperity nomli uchta ulkan VLCC tanker 12-16 avgust kunlari har biri taxminan 2 million barrel neft yukladi.

Kpler dastlabki ma’lumotlariga ko‘ra, shu oyning oxirlarida yana olti VLCC bo‘g‘oz ichida Saudiya neftini yuklash ehtimoli bor; sun’iy yo‘ldosh tasvirlari ham so‘nggi bir hafta ichida kamida 9 million barrel tashish quvvatiga ega tankerlar Ras Tanura eksport inshooti yoki atrofida yuklanishni tugatganini ko‘rsatmoqda.

Bungacha, o‘tgan oy AQSH va Eron o‘rtasidagi ziddiyat kuchayib, Saudiya tanker flotiga hujum qilingach, bir necha hafta davomida bo‘g‘oz ichida savdo to‘xtatilgandi, bu safargi tiklanish esa eksport normal holatga qaytdi degani emas.

Omon sohilida kemadan kemaga, bo‘g‘ozdan o‘tish xavfsizroq

Bo‘g‘ozdan to‘g‘ri o‘tish xavfini kamaytirish uchun, Saudi Aramco Omon Sohar va boshqa Omon ko‘rfazi hududidan kemadan kemaga savdoni boshladi, mahsulot sifatida Arab Medium va Arab Heavy nefti taklif qilindi, ya’ni bu neft asosan Fors ko‘rfazining ichki qismidan olinadi.

Bu harakat Saudiyaning Birlashgan Arab Amirliklari tajribasini takrorlayotganini ko‘rsatadi va ko‘proq neft Hormuz bo‘g‘ozi orqali harakat qilayotganga o‘xshaydi.

Saudia hamon Fujairah tashqarisida kemadan kemaga yetkazib berish orqali Osiyodagi neftni qayta ishlash zavodlariga xomashyo yetkazmoqda; xaridorlar o‘z kemalarini bo‘g‘ozdan o‘tkazmasdan yuk olishi mumkin.

Keyingi bosqichda VLCClarning Hormuz bo‘g‘ozi ichida doimiy yuklanishi va Misrdagi Sidi Kerir terminalidagi yetkazib berish hajmi tiklanishi kuzatiladi.