Через блокування у Ормузькій протоці вартість транспортування нафти зросла до вражаючих нових висот

智通财经2026/10/07 16:41

Переглянути оригінал

Вартість фрахту надвеликих нафтових танкерів різко зросла до нового максимуму, що додало величезні витрати до ланцюга постачання нафти. Згідно з даними Лондонської Балтійської біржі в середу, фрахт надвеликого нафтового танкера (VLCC) для перевезення американської сирої нафти до Азії становить 77 millions доларів. Середній рівень у 2025 році складає 9.2 millions доларів. Хоча ф'ючерси на сиру нафту наразі торгуються на рівні близько 100 доларів за барель, ці ціни зазвичай базуються на марках нафти на експортних ринках. Для вантажу обсягом 2 millions барелів вартість фрахту означає додаткові витрати приблизно 38.50 долара за барель при доставці. На деяких ринках, таких як Західна Африка, експортери змушені продавати нафту зі знижкою на місці експорту. Війна в Ірані призвела до хаосу на ринку танкерів, змінила способи транспортування нафти з Близького Сходу та значно збільшила час перевезення. Хоча обсяг перевалки нафти з цього регіону останніми тижнями дещо відновився, торговельні процеси стали значно складнішими, ніж до іранської війни, що призвело до збільшення часу доставки та фактичного суттєвого зменшення ефективної потужності флоту.

Bitget пропонує комплексні послуги з торгівлі криптовалютами, акціями та золотом. Торгувати

Вітальний пакет у розмірі 6200 USDT для нових користувачів! Зареєструватися

Ціни на фрахт надвеликих нафтових танкерів досягли нових максимумів, додаючи значні витрати до ланцюжка постачання нафти. За даними Лондонської балтійської біржі на середу, оренда надвеликого танкера (VLCC) для транспортування американської нафти до Азії коштує 77 мільйонів доларів США. Середній показник на 2025 рік становить 9,2 мільйона доларів. Незважаючи на те, що основна ціна ф'ючерсів на сиру нафту наразі торгується на рівні близько 100 доларів за барель, ці ф'ючерси зазвичай базуються на сорті нафти в експортному порту. Для вантажу обсягом 2 мільйони барелів вартість перевезення означає додаткові приблизно 38,50 долара на барель до ціни доставки. У деяких регіонах, наприклад у Західній Африці, експортери змушені продавати сировину зі знижкою на місці експорту. Іранська війна спричинила хаос на ринку танкерів, змінила маршрути транспортування нафти з Близького Сходу та значно збільшила час перевезень. Хоча потоки сирої нафти з цього регіону останніми тижнями дещо відновилися, торгові ланцюги значно ускладнилися в порівнянні із ситуацією до Іранської війни, що призвело до подовження строків доставки та фактично суттєво зменшило ефективну місткість флоту.

Відмова від відповідальності: зміст цієї статті відображає виключно думку автора і не представляє платформу в будь-якій якості. Ця стаття не повинна бути орієнтиром під час прийняття інвестиційних рішень.

PoolX: Заробляйте за стейкінг

До понад 10% APR. Що більше монет у стейкінгу, то більший ваш заробіток.

Надіслати токени у стейкінг!