Після закриття ключового обхідного трубопроводу, повідомляється, що Саудівська Аравія прагне збільшити експорт сирої нафти через Ормузьку протоку.

Саудівська Аравія прагне ще більше збільшити експорт сирої нафти через Ормузьку протоку, щоб компенсувати вплив зупинки ключового обхідного трубопроводу унаслідок атаки.

За східноамериканським часом 14 вересня, у понеділок, Bloomberg із посиланням на обізнаних осіб повідомляє, що Саудівська Аравія вже збільшила обсяги транспортування нафти через Ормузьку протоку протягом перших 10 днів цього місяця порівняно з серпнем і зараз прагне ще більше наростити поставки через цю протоку.

Того ж дня президент США Дональд Трамп подає сигнал про контакт із Іраном. На своїй соціальній платформі він заявив, що Іран «прагне укласти угоду, і терміново її потребує, а я вирішу, чи США братимуть участь — ми відкриті для цього».

Трамп зробив таку заяву перед тим, як запланована у понеділок у Омані зустріч Ірану з іншими країнами Перської затоки була відкладена, дипломатичні спроби відновити судноплавство в Ормузькій протоці зазнали невдачі, Іран повідомив, що зустріч перенесена на прохання Саудівської Аравії.

Для Саудівської Аравії збільшення експорту через Ормузьку протоку має практичне підґрунтя — ключовий трубопровід, що дозволяв обходити протоку, був змушений закритися після атаки минулого тижня. Це був головний маршрут для транспортування нафти в обхід Ормузької протоки на Близькому Сході.

Східно-західний трубопровід раніше транспортував до 5 мільйонів барелів нафти щодня

Минулого тижня Саудівська Аравія оголосила про закриття східно-західного трубопроводу (East-West Pipeline), який раніше був життєво важливим для підтримки експорту сирої нафти при зростанні ризиків у Ормузькій протоці.

Цей трубопровід довжиною приблизно 1200 км перетинає Аравійський півострів, з'єднує східні нафтові родовища Саудівської Аравії з портом Янбу на узбережжі Червоного моря, максимальна пропускна здатність — 7 мільйонів барелів/добу, з яких близько 5 мільйонів барелів призначені для експорту, решта йде на переробні заводи на узбережжі Червоного моря.

Після початку війни з Іраном Саудівська Аравія оперативно ввела цей трубопровід в експлуатацію, перемістивши частину нафти з Перської затоки для експорту через Червоне море, щоб зменшити залежність від Ормузької протоки.

Як зазначає Bloomberg, середньоденний експорт нафти Саудівською Аравією у серпні впав до приблизно 3 мільйонів барелів — найнижчого рівня мінімум за останні 9 років; у вересні експорт поступово відновився, на початку місяця загальні поставки наближалися до 4 мільйонів барелів на добу, із яких близько 1 мільйона барелів на добу транспортувалися через Ормузьку протоку, решта — переважно через порт Янбу.

Однак минулого тижня щонайменше дві інфраструктурні ділянки трубопроводу були атаковані, після чого Саудівська Аравія закрила східно-західний трубопровід. Раніше повідомлялося, що цей трубопровід щоденно транспортував близько 4–5 мільйонів барелів нафти, що становить приблизно 4% світових поставок нафти.

За Reuters, Саудівська Аравія не уточнила фактичний рівень пошкоджень труби і час відновлення, учасники ринку оцінюють терміни ремонту від кількох днів до кількох тижнів.

Міністр енергетики США Кріс Райт у понеділок заявив, що очікує швидкого відновлення роботи трубопроводу; але Associated Press із посиланням на регіональних чиновників повідомила, що ремонт може зайняти кілька тижнів.

Збільшення експорту через Ормузьку протоку стикається з дефіцитом танкерів і рекордними тарифами

Отже, якщо Саудівська Аравія хоче підтримувати обсяги експорту, їй необхідно ще більше наростити транспортування нафти через Ормузьку протоку. Та Bloomberg підкреслює, що це не просте завдання.

З одного боку, Ормузька протока залишається зоною підвищених ризиків для судноплавства; з другого — судноплавний ринок Близького Сходу зазнає гострої нестачі танкерів. Хоча Саудівська Аравія має великий власний флот нафтотанкеров, їй часто доводиться орендувати сторонні судна.

Як повідомляють ЗМІ, витрати на транспортування нафти з портів Саудівської Аравії у Перській затоці до великих країн Східної Азії минулої п’ятниці наближалися до 1 мільйона доларів на день, що є рекордно високим показником.

Водночас ще одна потенційна альтернативна морська маршрут для експорту — Червоне море — теж перебуває під загрозою через активність руху Хуситів. Останнім часом Хусити просуваються вздовж західного берега Червоного моря у Ємені та розширюють свій вплив у бік протоки Баб-ель-Мандеб, у результаті чого експорт енергоресурсів Саудівської Аравії опинився під тиском на двох ключових морських шляхах одночасно.

Дипломатичні зусилля навколо Ормузької протоки зазнають невдачі, зустріч Ірану та країн Перської затоки перенесено

На тлі збільшення експорту через Ормузьку протоку дипломатичні зусилля щодо відновлення судноплавства у протоці зіткнулися з новими труднощами.

Іран і інші країни Перської затоки планували зустрітися цього понеділка в Омані для обговорення комерційних морських перевезень через Ормузьку протоку. Іран раніше заявляв, що має намір на зустрічі презентувати досягнуту з Оманом угоду щодо судноплавства через Ормузьку протоку.

Проте у неділю ввечері глава МЗС Оману повідомив, що зустріч перенесено. За даними Reuters, іранські дипломати кажуть, що рішення про перенесення зустрічі було ухвалено спільно урядами Ірану та Оману на прохання інших країн регіону; а Іран згодом заявив, що перенесення сталося на прохання Саудівської Аравії.

У результаті Саудівська Аравія одночасно намагається збільшити експорт сирої нафти через Ормузьку протоку, впоратися із зупинкою роботи східно-західного трубопроводу, і зіштовхується з перенесенням дипломатичних переговорів у регіоні. Reuters зауважує, що у понеділок закриття трубопроводу, атаки Хуситів і перенесення зустрічі у Ормузькій протоці разом призвели до зростання цін на нафту: Brent подорожчав понад 108 доларів за барель.