Саудівська Аравія наслідує ОАЕ, розширюючи морське транспортування нафти, планує продавати середньо- і важкосортну нафту поблизу узбережжя Оману.

Згідно з інформацією, отриманою від Jinse Finance APP, Саудівська Аравія прагне продавати нафту покупцям поблизу узбережжя Оману, що свідчить про те, що на тлі постійних збоїв судноплавства в Ормузькій протоці Саудівська Аравія може наслідувати практику ОАЕ, перевозячи більше нафти з Перської затоки за допомогою перевалок "корабель-корабель" для підтримки експорту.

За словами поінформованих осіб, державна нафтова компанія Saudi Aramco пропонує нафтові поставки методом "корабель-корабель", включаючи доставку біля міста Сухар у затоці Оман. Серед сортів, які продаються, є Saudi Medium Crude та Saudi Heavy Crude. Оскільки саудівська середня та важка нафта переважно добувається зі шельфових родовищ всередині Перської затоки, ці обсяги, ймовірно, спочатку транспортують із затоки, а потім переправляють у відкрите море біля Оману для продажу. Saudi Aramco відмовилась коментувати це питання.

Останнім часом ключові нафтодобувні країни Близького Сходу постійно шукають альтернативні маршрути для транспортування великих обсягів нафти з Перської затоки до регіонів поза межами протоці. На тлі зростання ризиків перевезення через Ормузьку протоку ці додаткові маршрути допомагають зменшити побоювання ринку щодо різкого скорочення експорту нафти з Близького Сходу та певною мірою стримують зростання світових цін на нафту й ризики зростання інфляції через підвищення цін на енергоносії.

Порівняно з іншими країнами-виробниками нафти Перської затоки, Саудівська Аравія раніше розширювала морські перевалки повільніше, оскільки має східно-західний нафтопровід, що з'єднує Перську затоку з Червоним морем і дозволяє транспортувати частину нафти для експорту через порт Янбу, знижуючи залежність від Ормузької протоки. Проте в останні тижні й цей альтернативний маршрут стикається з новими ризиками: рух Хуті в Ємені оголосив морську блокаду Саудівської Аравії, ускладнивши експорт нафти через Червоне море.

Тим часом останні ознаки свідчать, що активність із завантаження нафти на боці Саудівської Аравії в Перській затоці зростає. Супутникові знімки показують, що за минулий тиждень щонайменше нафтові танкери із загальною місткістю близько 9 мільйонів барелів були завантажені на великому нафтовому експортному хабі Рас-Таннура або в прилеглих до нього об'єктах. Саудівська Аравія також зосередила значну кількість надвеликих танкерів у відкритому морі Перської затоки, щоб посилити можливості для подальших перевезень нафти за допомогою перевалок.

Генеральний директор Saudi Aramco Amin Nasser у березні цього року зазначив, що східно-західний нафтопровід до порту Янбу переважно транспортує Saudi Light Crude та Saudi Extra Light Crude. Водночас основна маса морських родовищ Саудівської Аравії розташована всередині Перської затоки й виробляє, головним чином, Saudi Medium і Heavy Crude. Це також свідчить, що нафта середньої та важкої фракції, що зараз продається в районі Сухар у затоці Оман, ймовірно вже пройшла морським шляхом через Ормузьку протоку.

У ситуації, коли обидва ключові маршрути транспортування енергоресурсів — Ормузька протока та Червоне море — піддаються геополітичним ризикам, розширення Саудівською Аравією перевалок нафти методом "корабель-корабель" біля узбережжя Оману свідчить, що виробники нафти регіону намагаються підтримати експорт за допомогою гнучкіших логістичних і перевалочних схем. Чи можна зберегти такі "обхідні" перевезення нафти надовго, залишатиметься ключовим чинником для глобальних поставок нафти та цін на енергоносії.