Акции судоходных компаний за неделю упали на 6,8%, уступая общему рынку, в то время как сектор танкеров вырос на 115% с начала года.

По данным Woofun AI, сектор судоходства на прошлой неделе в целом показал заметно худший результат по сравнению с широким рынком, что закрепило его слабую тенденцию. Индекс судоходства Capital Link снизился на 6,80%, тогда как S&P 500 за тот же период упал лишь на 1,95%, Nasdaq — на 4,48%, а Dow Jones, напротив, прибавил 0,67%. Доходность акций судоходных компаний оказалась ниже показателя S&P 500 на 4,86 процентных пункта, несмотря на то, что с начала года индекс вырос на 73,80%, что значительно превосходит рост S&P 500 (11,68%). Однако совокупная рыночная капитализация отрасли сократилась на 650 миллионов долларов и составила 8,95 миллиарда долларов.

В отдельных секторах наблюдается значительная дивергенция: смешанные типы судов показали наихудшую динамику, тогда как сегмент танкеров продолжает лидировать. Индекс смешанных типов судов за неделю снизился на 12,01%, хотя с начала года его рост составил 68,28%. Для сравнения, индекс танкеров снизился на 5,97%, но с начала года прибавил 115,06%, что делает его бесспорным лидером среди всех секторов. В части фрахтовых ставок, индекс чистых танкеров (BITY) вырос на 5,62%, а индекс грязных танкеров (BIDY) снизился на 5,12%. На уровне отдельных бумаг, за исключением резкого роста Icon Energy (ICON.US) на 18,39%, остальные 52 компании показали отрицательную динамику, при этом снижения у Tsakos Energy Navigation (TEN.US) (-0,43%), United Maritime (USEA.US) (-0,79%), Capital Clean Energy Carriers (CCEC.US) (-1,07%) и Ardmore Shipping (ASC.US) (-1,82%) были относительно небольшими.

Между индексами фрахтовых ставок для сухогрузов, контейнеров и энергии и динамикой акций наблюдается очевидное расхождение. Акции сухогрузных компаний упали на 7,79%, при этом Балтийский сухогрузный индекс снизился на 13,92%. Индекс по крупнейшим судам обвалился на 25,14%, индекс Панамакс снизился на 4,54%, индекс Capesize вырос на 2,81%, а индекс малых судов прибавил 1,51%. В контейнерном сегменте при росте глобального контейнерного индекса FBX на 6,46% профильные акции потеряли 5,50%. Бумаги по перевозке СПГ/СУГ снизились на 6,09%, индекс BLNG упал на 9,37%, а индекс BLPG — на 2,88%. На энергорынке котировки нефти Brent составили 109,86 доллара, недельный рост — 4,9%, годовой прирост — 82,1%; дизель подешевел до 1 413 долларов за тонну — за неделю минус 4,7%, но с начала года рост составил 131,2%.

Согласно данным, подготовленным Woofun AI, это расхождение между фрахтовыми ставками и ценами акций отражает чрезмерную реакцию рынка на краткосрочные колебания спроса и предложения.

Активность на рынке заметно увеличилась: общий объем сделок за неделю достиг 7,2 миллиарда долларов, что на 10,2% выше прошлой недели (6,6 миллиарда долларов). На долю сектора танкеров пришлось 71,43% оборота (5,2 миллиарда долларов, недельный рост — 11,6%). Лидером по объему стала компания Frontline (FRO.US) с оборотом 1,5 миллиарда долларов, за ней следуют DHT (DHT.US) (894 миллиона долларов) и Okeanis Eco Tankers (ECO.US) (554,9 миллиона долларов). Среди аутсайдеров отмечены Robin Energy (RBNE.US) (-65,02%), C3is (CISS.US) (-31,94%) и EuroDry (EDRY.US) (-22,17%).