Сообщается, что Саудовская Аравия планирует утвердить схему транспортировки нефти через Ормузский пролив, чтобы захватить долю рынка.

По данным приложения Zhitong Finance APP, как сообщили информированные источники, Саудовская Аравия ведет переговоры с покупателями нефти, планируя с следующего года осуществлять погрузку нефти за пределами проливов Хормуз и включить это в долгосрочные контракты на поставку. Эта схема перевалки уже применялась во время конфликта с Ираном, теперь Саудовская Аравия надеется сделать её постоянной и таким образом завоевать большую долю рынка.

По словам источников, переговоры продолжаются и должны быть завершены до конца этого года. Если схема будет одобрена, способ внешней доставки саудовской нефти будет существенно изменён, поскольку поставки по долгосрочным контрактам составляют большую часть объёма экспорта Саудовской Аравии.

Продолжающийся уже восемь месяцев иранский конфликт нарушил традиционные маршруты доставки нефти, а судоходство через пролив Хормуз испытывает серьёзные трудности. Основные нефтяные экспортёры Персидского залива вынуждены адаптировать свою работу, чтобы обеспечить поставки клиентам. По мере обострения борьбы за покупателей, схема перевалки с использованием пролива Хормуз становится ключевым механизмом для обеспечения рынка: продавцы берут на себя риски прохода через пролив и переводят нефть на другие танкеры вне пролива.

Как сообщают вышеупомянутые источники, Saudi Aramco рассматривает дополнительные корректировки, включая варианты выбора ценовых индикаторов, а также прямую доставку нефти азиатским клиентам. Окончательное решение пока не принято, и детали, такие как ценообразование, стоимость перевозки и объём поставок, всё ещё обсуждаются.

Saudi Aramco и Министерство энергетики Саудовской Аравии не ответили на запросы о комментариях по поводу переговоров.

Известно, что до начала конфликта ключевые азиатские клиенты Saudi Aramco самостоятельно организовывали танкеры для погрузки нефти на экспортном терминале Ras Tanura в глубине Персидского залива, а организацией транспортировки обычно не занималась саудовская сторона.

После начала конфликта некоторые владельцы танкеров отказались заходить в пролив Хормуз. Даже при достаточном предложении нефти покупателям сложно арендовать танкер по разумной цене. В этой ситуации ОАЭ, Саудовская Аравия, Кувейт и Ирак внедрили схему перевалки, осуществляя поставки нефти вне пролива методом "от судна к судну".

По словам информированных источников, Saudi Aramco уже поставляет три основные сорта нефти через этот механизм перевалки: Arabian Light, Arabian Medium и Arabian Heavy.

Другие источники сообщили, что недавно Saudi Aramco разрешила некоторым покупателям проводить передвижку нефти методом "от судна к судну" у побережья Индии. Для клиентов, которые из-за соображений безопасности не могут приближаться к Оманскому заливу, это относительно безопасная альтернатива, а также позволяет снизить нагрузку на порты Аравийского полуострова.

Информированные источники отмечают, что Saudi Aramco также изучает схемы организации доставки, чтобы напрямую поставлять нефть клиентам. Такие схемы не только обеспечивают бесперебойный экспорт, но и позволяют Saudi Aramco получить часть дохода от роста стоимости аренды танкеров, перевозящих нефть через пролив Хормуз.

По сообщениям, некоторые азиатские покупатели ведут переговоры с Saudi Aramco о переходе на долгосрочные контракты с использованием Brent в качестве ценовой базы вместо действующих индикаторов — Dubai и Oman. Это даст этому нефтедобывающему государству Персидского залива большую гибкость в вопросах ценообразования.