Саудовская Аравия, следуя примеру ОАЭ, расширяет морские перевалки сырой нефти и планирует продавать средне- и тяжелосортную нефть с побережья Омана.

По данным приложения Zhihu Finance, Саудовская Аравия стремится продавать нефть покупателям с побережья Омана, что указывает на то, что на фоне продолжающихся перебоев судоходства в Ормузском проливе Саудовская Аравия, возможно, следует примеру Объединённых Арабских Эмиратов, вывозит больше нефти из Персидского залива через перегрузку с судна на судно и другие способы, чтобы поддерживать экспортные поставки.

По словам осведомлённых источников, государственная нефтяная компания Saudi Aramco предлагает партии нефти для доставки методом "судно-судно" в местах, включая район недалеко от Sohar в Оманском заливе. К видам нефти, продаваемым в этот раз, относятся Arabian Medium и Arabian Heavy. Так как саудовская средняя и тяжёлая нефть в основном добывается на морских месторождениях внутри Персидского залива, эти партии, вероятно, сначала вывозятся из залива, а затем транспортируются к побережью Омана для продажи. Saudi Aramco отказалась комментировать ситуацию.

В последнее время ведущие производители нефти Ближнего Востока продолжают искать альтернативные пути транспортировки для вывоза крупного объёма нефти из Персидского залива в районы за пределами пролива. На фоне роста рисков транспортировки через Ормузский пролив эти дополнительные каналы поставок помогают смягчить опасения по поводу серьёзных перебоев экспорта ближневосточной нефти и в определённой степени сдерживают рост мировых цен на нефть, а также риск дальнейшего разгона инфляции из-за роста цен на энергоресурсы.

В отличие от других экспортеров нефти Персидского залива, ранее Саудовская Аравия расширяла морские перегрузки более медленно, в основном потому, что располагает трубопроводом "восток-запад", соединяющим Персидский залив с Красным морем, что позволяет экспортировать часть нефти через порт Yanbu на побережье Красного моря и, таким образом, снизить зависимость от Ормузского пролива. Однако в последние недели этот альтернативный маршрут также столкнулся с новыми рисками. Йеменские хуситы объявили морскую блокаду Саудовской Аравии, что создало ещё большую неопределённость для экспорта нефти через Красное море.

Тем временем, по последним данным, активность по отгрузке нефти на саудовской стороне Персидского залива восстанавливается. Спутниковые снимки показывают, что за прошлую неделю как минимум нефтяные танкеры общей ёмкостью около 9 миллионов баррелей завершили загрузку в крупном экспортном центре Ras Tanura или на близлежащих объектах. Кроме того, Саудовская Аравия сосредотачивает множество супертанкеров у побережья за пределами Персидского залива для дальнейшей транспировки нефти.

Генеральный директор Saudi Aramco Amin Nasser в марте этого года отмечал, что по трубопроводу на порт Yanbu в основном отправляют Arabian Light и Arabian Extra Light. В то же время большая часть морских месторождений Саудовской Аравии находится внутри Персидского залива, где добывается в основном Arabian Medium и Arabian Heavy. Это дополнительно подтверждает, что сейчас продаваемая в районе Sohar средняя и тяжёлая нефть, вероятнее всего, уже пересекла Ормузский пролив морским путём.

На фоне геополитических рисков обоих ключевых транспортных каналов энергоресурсов — Ормузского пролива и Красного моря — расширение Саудовской Аравией судо-судовых операций в Оманском заливе указывает на то, что производящие нефть страны Ближнего Востока поддерживают экспорт благодаря более гибкой логистике и схемам перевалки. Насколько долгосрочными окажутся такие поставки, "в обход традиционных маршрутов", станет значимым фактором для мирового предложения нефти и цен на неё.