Недавно британский суд вынес решение, признав, что в большинстве случаев стратегии, используемые автопроизводителями, не являются «обманными устройствами».

Однако суд также вынес некоторые неблагоприятные решения в отношении соответствующих действий. Этот вердикт прояснил часть границ ответственности производителей за соблюдение норм выбросов. Несмотря на то, что большинство стратегий были одобрены судом, указанные в приговоре «неблагоприятные решения» всё же оставляют пространство для будущих регулирующих мер и потенциальных судебных разбирательств. Дело касалось проверки технологий контроля выбросов в автомобильной промышленности. Заключение суда означает, что не все сложные электронные стратегии, направленные на оптимизацию работы двигателя или топливной экономичности, будут автоматически классифицированы как незаконные устройства для обхода законодательства. Тем не менее, в решении также чётко указано, что в некоторых конкретных аспектах методы производителей могут быть проблемными. Эти «неблагоприятные решения» могут указывать на вопросы прозрачности стратегий, трактовку регуляторных требований или фактическую эффективность в определённых условиях. Для автопроизводителей, включая Ford, данный вердикт является смешанным сигналом. Хотя он частично поддерживает сложившийся технический курс отрасли, при этом компании предостерегаются о необходимости проявлять особую осторожность относительно соответствия выбранных стратегий нормам. Ожидается, что данный вердикт окажет значительное влияние на судебные разбирательства по выбросам автомобилей в Великобритании и Европе, предоставив новый судебный ориентир для аналогичных дел. По мнению отраслевых наблюдателей, производителям, возможно, придётся пересмотреть определённую логику управления в программном обеспечении своих автомобилей, чтобы обеспечить полное соответствие всё более строгим экологическим требованиям.