Koszty transportu morskiego na Bliskim Wschodzie gwałtownie rosną, a globalne różnice cen ropy naftowej znacznie się powiększają.

⑴ Goldman Sachs wskazuje, że mimo eskalacji ataków na tankowce i odporności dostaw ropy naftowej z Bliskiego Wschodu, gwałtowny wzrost kosztów transportu i ubezpieczenia wywołuje wyraźne różnice cenowe surowca w poszczególnych regionach. ⑵ Goldman Sachs szacuje, że średni światowy koszt frachtu ropy wzrósł już do około 30 dolarów za baryłkę, podczas gdy rok temu wynosił tylko około 4 dolarów; koszt frachtu na trasach z Bliskiego Wschodu osiągnął natomiast około 35 dolarów za baryłkę. ⑶ Wzrost kosztów transportu i ubezpieczenia przez Cieśninę Ormuz dodatkowo powiększył różnice cenowe pomiędzy różnymi gatunkami ropy w zależności od miejsca załadunku. ⑷ Według danych Goldman Sachs, premia Murowanej ropy załadowanej w Fujairah poza cieśniną – względem ropy Basra ładowanej w Zatoce Perskiej – wzrosła z około 2 dolarów za baryłkę w lutym do około 43 dolarów za baryłkę. ⑸ Ta polaryzacja odzwierciedla fakt, że rynek wycenia na nowo koszty transportu i ryzyko geopolityczne za pomocą różnic cen, zamiast odzwierciedlać jedynie zakłócenia w dostawach. ⑹ Należy monitorować, czy koszty transportu na Bliskim Wschodzie mogą spaść w przyszłości oraz jaki wpływ obecna struktura różnic cenowych wywrze na zaopatrzenie rafinerii i kierunki arbitrażu.