Globalna wojna o autonomiczną jazdę wkracza w nową fazę! Waymo, należące do Alphabet (GOOGL.US), łączy siły z japońskim liderem, by zdobyć Tokio.

Według informacji od aplikacji Zhihui Finance, wraz z dalszą globalną ekspansją liderów amerykańskiego rynku, Waymo, należące do Alphabet (GOOGL.US), planuje w przyszłym roku wprowadzić swoje autonomiczne taksówki do Japonii.

Waymo poinformowało we wtorek, że we współpracy z japońską firmą taksówkarską Go Inc. oraz Nihon Kotsu Co., Ltd., uruchomi w 2027 roku w Tokio w pełni autonomiczną usługę przewozową. Obie firmy planują rozpocząć od niewielkiej floty pojazdów, którą następnie stopniowo zwiększą do 100 samochodów.

We wtorek kurs akcji Go, operatora największej aplikacji do zamawiania taksówek w Japonii, wzrósł chwilowo o 9,7%. Od czasu debiutu giełdowego w czerwcu akcje te odnotowały już łączny wzrost przekraczający 40%.

Waymo dynamicznie rozwija się w Stanach Zjednoczonych, a obecnie kieruje swoją uwagę na rynki zagraniczne — firma przygotowuje także usługę autonomiczną w Londynie. Przez ostatni rok Waymo prowadziło testy w Tokio, a jej oferta stanie się pierwszą autonomiczną usługą na japońskich drogach publicznych.

Waymo w swoim wpisie na blogu stwierdziło, że autonomiczne taksówki „uzupełnią światowej sławy tokijską sieć transportową, a jednocześnie pomogą Japonii zmierzyć się ze starzejącym się społeczeństwem i złagodzić przyszłe niedobory siły roboczej”. Pasażerowie będą mogli zamawiać przejazdy zarówno przez aplikację Go, jak i Waymo.

W Japonii jazda autonomiczna przez długi czas była traktowana jak science fiction — tamtejsze ulice są wąskie i zatłoczone, a przepisy słyną z rygorystyczności. Jednak w ostatnich miesiącach różne firmy zaczęły podejmować działania, by przekształcić ten rynek.

Na początku tego roku amerykański start-up autonomicznej jazdy Nuro Inc. rozpoczął testy w Tokio — to jego pierwsza zagraniczna lokalizacja po nawiązaniu współpracy z Uberem i Lucid Group Inc. Nuro, wspierane przez firmy takie jak NVIDIA i Toyota, ma na celu konkurowanie z Waymo oraz Zoox należącym do Amazon.

Waymo zaznaczyło, że uruchomienie usługi w Japonii nadal wymaga uzyskania niezbędnych zezwoleń oraz licencji. Zgodnie z obowiązującymi przepisami, niezależnie od poziomu autonomii pojazdu, za kierownicą musi znajdować się człowiek.