Pomimo spadku zysków o 70%, perspektywy poprawiają się dla easyJet, która balansuje między konfliktem w Iranie a nowymi regulacjami UE, a możliwe przejęcia wpływają na kierunek kursu akcji.

⑴ Przed opodatkowaniem EasyJet w trzecim kwartale odnotowała spadek zysku o 70% rok do roku, osiągając 85 milionów funtów, znacznie poniżej 286 milionów funtów w analogicznym okresie ubiegłego roku. Główną przyczyną były gwałtowne wahania cen paliw wywołane konfliktem irańskim, które osłabiły chęć pasażerów do podróżowania. Niemniej jednak, wynik ten był lepszy od prognoz analityków z JPMorgan i Royal Bank of Canada.⑵ Na tle gwałtownego spadku zysków, kurs akcji odbił w czwartek o prawie 6%, częściowo odrabiając 12-procentowy spadek z środy wywołany doniesieniami o możliwym zaostrzeniu przez Unię Europejską przepisów dotyczących własności linii lotniczych. Pokazuje to, że rynek, przetwarzając negatywne czynniki fundamentalne, jednocześnie dokonuje ponownej oceny perspektyw przejęcia.⑶ Zarząd firmy podkreśla, że wraz z nadejściem sezonu letniego na półkuli północnej rośnie zaufanie konsumentów, popyt na zakupy biletów tuż przed wyjazdem jest duży, a różnica w obłożeniu samolotów w szczycie sezonu się zmniejsza. Sugeruje to stopniową poprawę warunków operacyjnych.⑷ W kontekście rozgrywki o przejęcie, Castlelake musi złożyć formalną ofertę do 3 sierpnia lub zrezygnować, Apollo ma termin do 7 sierpnia, lecz nie określiło jeszcze szczegółowo sposobu spełnienia wymogów dotyczących własności w Unii Europejskiej. EasyJet wcześniej poparła ofertę Apollo na kwotę 5,7 miliarda funtów.⑸ Regulacyjna niepewność wynikająca z kontroli Unii Europejskiej pozostaje największym krótkoterminowym czynnikiem ryzyka. Analitycy uważają, że udział europejskich linii lotniczych w przetargu może ułatwić uzyskanie zgody, choć może wywołać większe zainteresowanie konkurencją. Generalnie integracja mocy produkcyjnych w branży ma pozytywne znaczenie.⑹ Analizując pojedyncze akcje z sektora lotniczego, sytuacja EasyJet odzwierciedla wspólne wyzwania, z jakimi boryka się europejski sektor tanich linii lotniczych — konflikty geopolityczne zwiększają koszty paliw, bariery regulacyjne podnoszą próg przejęć, zachowania konsumentów stają się ostrożniejsze, lecz ostateczny wynik rozgrywki o przejęcie będzie istotnym katalizatorem dla wyceny całego sektora.