Jeśli cieśnina Bab al-Mandeb zostanie zablokowana, globalny kryzys w łańcuchu dostaw będzie poważniejszy niż w przypadku cieśniny Ormuz.

⑴ Według eksperta ds. łańcucha dostaw z Northeast University, Sandersa, jeśli Houthi ogłoszą blokadę cieśniny Bab el-Mandeb i faktycznie ją zrealizują, sposób jej wpływu na globalną gospodarkę będzie zupełnie inny niż w przypadku cieśniny Hormuz — pierwsza oznacza szeroko zakrojony kryzys systemowy w handlu i logistyce, podczas gdy druga koncentruje się przede wszystkim na szoku podażowym w sektorze energetycznym.⑵ Przez cieśninę Hormuz przepływa dziennie około 21 milionów baryłek ropy, co czyni ją kluczowym "gardłem" dostaw energii; Bab el-Mandeb obsługuje co prawda jedynie około 4,2 miliona baryłek ropy dziennie, lecz obejmuje około 15% światowej żeglugi handlowej i 30% transportu kontenerowego, obejmując szeroki zakres towarów takich jak elektronika, części samochodowe, żywność oraz surowce przemysłowe.⑶ Arabia Saudyjska może wprawdzie przekierować ropę z wschodnich pól naftowych do portów nad Morzem Czerwonym wykorzystując rurociągi, aby uniknąć ryzyka Hormuz, lecz jeśli obie cieśniny zostaną jednocześnie zamknięte, świat utraci kluczowy bufor transportowy — omijanie Afryki wydłuży trasę o ponad dziesięć dni, podwyższy koszty paliwa i ubezpieczeń, a spowolnienie rotacji statków i kontenerów osłabi efektywną zdolność przewozową.⑷ Sanders uważa, że jednoczesna blokada dwóch kluczowych węzłów wywoła wzajemnie wzmacniający się kryzys w łańcuchach dostaw; ceny energii, frachtu, inflacji oraz opóźnienia w produkcji stworzą spiralę negatywnych efektów. Rynek powinien bacznie monitorować, czy wolumen przejścia przez Bab el-Mandeb stale się zmniejsza, czy ceny diesla i paliwa lotniczego odbiegają od notowań ropy — to wskaźniki rzeczywistej gospodarki pomocne w ocenie, czy sytuacja wykracza już poza sferę obaw finansowych. Największą niewiadomą pozostaje jednak realna zdolność Houthi do wprowadzenia skutecznej blokady.