Jeśli cieśnina Mandeb zostałaby zablokowana, wpływ na globalny łańcuch dostaw byłby poważniejszy niż w przypadku cieśniny Ormuz.

⑴ Ekspert ds. łańcucha dostaw z Northeastern University, Sanders, wskazał, że jeśli ogłoszona przez Houthi blokada cieśniny Bab-el-Mandeb zostanie wdrożona, jej ścieżka destrukcji dla globalnej gospodarki będzie zupełnie inna niż w przypadku cieśniny Ormuz — pierwsza to szerszy szok w handlu i logistyce, druga natomiast to czysto kryzys dostaw energii. ⑵ Przez cieśninę Ormuz codziennie przepływa około 21 milionów baryłek ropy naftowej, co czyni ją kluczowym punktem dostaw surowca, natomiast cieśnina Bab-el-Mandeb, mimo że obsługuje tylko około 4,2 miliona baryłek dziennie, obejmuje około 15% światowego transportu morskiego oraz 30% przewozów kontenerowych, obejmując szeroki wachlarz produktów — elektronika, części samochodowe, żywność i surowce. ⑶ Arabia Saudyjska, choć może skierować ropę z wschodnich pól naftowych do portów w Morzu Czerwonym przez rurociągi, omijając ryzyko cieśniny Ormuz, to jednak jednoczesne zamknięcie obu cieśnin sprawiłoby, że świat utraci ważne źródło dostaw i niezbędną redundancję transportową, a objazd wokół Afryki wydłużyłby podróż o ponad 10 dni, podnosząc koszty paliwa i ubezpieczenia, a także osłabiając efektywną zdolność transportową przez wolniejszą rotację statków i kontenerów. ⑷ Sanders uważa, że jednoczesna blokada dwóch kluczowych punktów wywoła wzmacniający się globalny kryzys łańcucha dostaw — ceny energii, fracht, inflacja i opóźnienia w produkcji mogą tworzyć błędne koło; należy bacznie obserwować, czy przepływy przez cieśninę Bab-el-Mandeb nadal spadają, czy ceny oleju napędowego i paliwa lotniczego zaczynają odbiegać od trendów na rynku ropy, oraz inne wskaźniki realnej gospodarki, aby ocenić, czy obecna sytuacja przekroczyła już fazę niepokoju na rynku finansowym.