EV landscape sa United States pagkatapos ng subsidy rollback: Tradisyunal na car manufacturers ay nagbabawas at tumitigil sa produksyon, habang Tesla (TSLA.US) ay muling nakuha ang karamihan sa bahagi ng merkado sa pamamagitan ng Model Y

Nabatid ng Zhihui Finance APP na habang pinuputol ng tradisyonal na mga gumagawa ng sasakyan ang kanilang naluluging negosyo sa mga de-kuryenteng sasakyan, muling nasungkit ng Tesla (TSLA.US) ang mahigit sa kalahati ng bahagi ng merkado ng mga de-kuryenteng sasakyan sa Estados Unidos.

Ayon sa datos ng Motor Intelligence, hanggang Agosto, hawak ng Tesla ang 52% ng sales ng mga de-kuryenteng sasakyan sa Estados Unidos, mas mataas kaysa 43% noong kaparehong panahon ng nakaraang taon. Gayunman, ang pagtaas na ito ay sumasalamin lamang sa relatibong kakayahan ng Tesla na lumaban sa presyur at hindi pagbabalik ng paglago. Bumaba ng 16% ang domestic sales ng Tesla sa Estados Unidos sa 325,351 units, habang ang kabuuang merkado ng mga de-kuryenteng sasakyan ay lumiit ng 30%.

Para sa mga mamumuhunan, pinagtitibay ng pagkakaroon ng mas mataas na bahagi ng merkado ng Tesla ang posisyon nito sa kompetisyon, ngunit hindi pa nito naaayos ang problema ng mahina ang demand. Nakakakuha lamang ang kumpanya ng mas malaking bahagi mula sa isang lumiliit na merkado, at malaking bahagi ng negosyo sa sasakyan ay nakaasa sa Model Y. Ang pangmatagalang balik ng Tesla ay lalo pang nakasalalay sa kung magagawa nitong gawing malaking kita ang pamumuhunan nito sa autonomous driving, artificial intelligence (AI), at robotics.

Noong 2025, bumaba ang market share ng Tesla sa 41%, ang pinakamababa sa kasaysayan, dahil naglunsad ang mga kakompetensya ng mas maraming modelo ng de-kuryenteng sasakyan at ang mga aktibidad sa politika ni Chief Executive Officer Elon Musk ay nakadistansya sa ilang mamimili. Ang kasalukuyang pag-angat ng market share ay natapat pa nang pinuputol o itinitigil ng mga gumagawa gaya ng Ford (F.US) at General Motors (GM.US) ang produksyon ng kanilang mga de-kuryenteng sasakyan kasunod ng pagtatapos ng federal subsidy.

Kabilang sa mga naapektuhang modelo ang Honda (HMC.US) Prologue, Volkswagen (VWAGY.US) ID.4 at Ford F-150 Lightning, na alinman ay itinitigil o unti-unti nang inaalis. Binawasan din ng General Motors ang production plan para sa muling inilunsad na Chevrolet Bolt, habang ipinagpaliban naman ng Nissan (NSANY.US) ang paglabas ng pinaka-abot-kayang bersyon ng bagong Leaf.

Ang Model Y ng Tesla ang nananatiling pangunahing depensa ng kumpanya laban sa paghina ng merkado. Bumaba lamang ng 2% ang sales ng modelong ito ngayong taon, at humigit-kumulang isang-katlo ng kabuuang benta ng de-kuryenteng sasakyan sa Estados Unidos ay Model Y. Nitong tag-init, inilunsad din ng Tesla ang mas mahaba at anim-na-upuang bersyon, ang Model Y L.

Hindi maganda ang naging resulta ng iba pang modelo. Bumaba ang sales ng Model 3 ng 34%, at 9,769 units lang ang nabenta ng Cybertruck. Itinigil na rin ng kumpanya ang produksyon ng Model S at Model X, at wala namang direktang kapalit, dahil iniusog ni Musk ang kanyang atensyon sa autonomous taxi at humanoid robot.

Ayon sa mga ulat, tinatayang mananatiling dominante ang Tesla sa Estados Unidos dahil nananatiling maingat ang mga tradisyonal na gumagawa ng sasakyan sa pamumuhunan sa de-kuryenteng sasakyan. Gayunpaman, upang magkaroon ng mas malakas na kumpetisyon, maaaring kailanganin ang mas murang teknolohiya ng baterya, mga bagong pang-regulasyong suporta, o malaking pagtaas ng demand mula sa mga mamimili.