トヨタ（TM.US）は中国で独自の「一体型ダイカスト」技術を初導入へ、レクサス上海工場は2027年に稼働予定

智通财经APPによると、トヨタ自動車(TM.US)は中国の20億ドルを投資したレクサス工場で、独自の巨大ダイカスト設備を使用して電気自動車を生産する計画だという。これは、トヨタが中国での販売減少を食い止め、競争力を高めるための最新の取り組みの一つである。トヨタが現地のサプライヤーから巨大ダイカスト機を調達するかどうかについて質問された際、最高技術責任者である中島裕樹氏は、「社内で」この技術を開発中であると述べた。この上海にある工場は現在建設中であり、2027年に車両生産を開始する予定である。

「これは製造システムを変革する大きなチャンスです」と中島裕樹氏はブリュッセルでのインタビューで語った。「変革の出発点は常に企業の内部です。」

レクサス上海工場で初の巨大ダイカスト導入

レクサス上海工場は、トヨタで初めて巨大ダイカスト機を採用する工場となる。この取り組みも、トヨタが中国市場で競争力を高める施策の一環だ。現在、中国の現地ブランドは電気自動車分野で優位に立っている。この「一体式ダイカスト」と呼ばれる技術はテスラが先駆けて導入し、BYDやXiaomiなどの企業も使用を開始している。

テスラCEOのマスク氏はかつて、「一体式ダイカスト技術があれば、テスラは新車をおもちゃの車のように作ることができる」と語った。この技術により、従来は溶接して組み立てていた数十の部品を一度に成形することができ、メーカーは時間、設備、人手、コストを削減できる。

トヨタは、現在日本でこの技術の試験を行っていると述べた。巨大ダイカストに関連する潜在的なサプライヤーについてはコメントを控えた。

この技術の短所はコストが高いことと、異なる車種を生産する際の柔軟性が低いことにある。部品の大きさが異なるため、事故時の損失も大きくなりやすい。

自動車メーカーは通常、イタリアのIdraグループや中国の海天のようなダイカストサプライヤーと緊密に協力し、自社のニーズに合わせて装置をカスタマイズしている。

中国での販売が圧力を受ける中、トヨタは多角戦略を推進

トヨタおよび欧州の同業他社は、中国での販売不振への対策に取り組んでいる。今年最初の8か月で、トヨタの中国での販売は19%減少した。

中島裕樹氏はブリュッセルのトヨタ技術センターでこれらの発言を行い、ハイブリッドエンジン、電気自動車、水素燃料電池など同社が開発中の最新技術を紹介した。トヨタは引き続き多角的な戦略を進め、さまざまな駆動システムを網羅的に展開している。

同時に、トヨタは工場の自動化を強力に推進し、開発スピードの加速や最新設備への数十億ドルの投資を行っている。