アンバニ傘下のJioは、IPOで約1,140億ドルの評価額を目指している模様です。

米国債の利回りが2002年以来のピークである5.31%に達し、欧州債券市場は数十年ぶりの低水準に落ち込みました。それにもかかわらず、グローバル債券市場の嵐は株式市場に大きな影響を与えず、S&P500は歴史的高値に迫り、「七巨頭」テック株は全て上昇し、欧州Stoxx600指数は取引中に新高値を記録しました。株式市場の主な支えは、バリュエーションの拡大ではなく利益成長であり、AIへの資本支出の波が資金を引き寄せ続けています。しかし、Ray Dalioはアメリカの債務サイクルが限界に近づいていると警告しており、この株式と債券の乖離がどこまで続くか注目されています。

日本銀行の植田和男総裁は、今月の中銀による連続2回目の利上げに対する市場の弱気な見方に挑戦する意図をほとんど示していません。

10月6日、貨物代理会社C.H. Robinson Worldwide（CHRW.O）は月曜日に、北米トラック仲介事業の市場カバー範囲を拡大し、「ラストマイル」配送能力を強化する目的で、規模の小さい競合である輸送仲介会社RXO（RXO.N）を58億ドル（5.8billions）で買収する最大規模の取引を発表しました。RXOは取引開始前で約2.5%下落、C.H. Robinsonは薄商いの中、横ばいとなりました。18人のアナリストがRXOに「ホールド」評価、24人のアナリストがCHRWに平均で「買い」評価をしています。 JPMorganは、この取引による株価下落は、将来の請求と実行の不確実性に対処でき、忍耐力を持つ投資家にとって機会となると見ています。TD Cowenはこの取引に驚きを示し、法的責任の懸念、RXOの債務水準、顧客の重複、貨物仲介業界で継続的な法的課題に直面しているタイミングに注目しました。Benchmarkは、この取引によりRobinsonの貨物仲介事業でのリスクエクスポージャー、法的責任リスク、債務負担が増し、株主価値の希薄化につながる可能性があるとしつつも、著しい利益創出とコスト節約機会が市場で過小評価されていると指摘しました。Bairdは、この取引がコストシナジーによって価値を生み出し、顧客およびキャリアのカバー範囲を広げ、個々の法的請求の影響を軽減し、大口荷主が貨物業務を小規模仲介業者から移すことでRobinsonの市場地位を強化すると評価しています。 （読者の便宜のため、Reutersは自動翻訳で報道内容を複数言語に翻訳しています。自動翻訳には誤りがある場合や必要な文脈が含まれない場合があるため、Reutersは翻訳の正確性を保証せず、あくまで読者の便宜のために提供しています。自動翻訳の利用によるいかなる損害についても、Reutersは責任を負いません。）