アップデート 1 - General Motorsは依然として米国販売トップの座を維持しているが、Toyotaが急速に追い上げている

全文はGM、StellantisおよびHondaが発表した最新の販売台数データに基づき修正されました。

Nathan Gomes/Kalea Hall

ロイター 10月1日 - 販売台数が減少しているにもかかわらず、GM（GM.N）は第3四半期も米国の自動車販売台数トップの地位を維持しました。しかし、高騰するガソリン価格が消費者をハイブリッド車へと引き寄せている中、Toyota（7203.T）がそのリードを引き続き侵食しています。

業界調査会社Cox Automotiveによれば、GM、Ford、Stellantis——いわゆる「デトロイト・ビッグスリー」——の今四半期の合計市場シェアは約36%まで低下する可能性があり、ハイブリッド車を主力とするToyotaやHondaを含むアジアブランドは、同期間の新車販売の過半数を占めると予想されています。

イラン情勢の影響による原油価格と燃料価格の高騰で、ハイブリッド車が消費者の第一選択肢となっています。米国自動車協会（AAA）のデータによると、9月の全米レギュラーガソリン平均価格は1ガロンあたり4.43ドルで、1年前の3.20ドルから大きく上昇しました。

アナリストは、Corollaハイブリッドなど人気モデルを擁するToyotaがこのシフトから最も恩恵を受けると見込んでいます。

Toyotaの総販売台数はわずかに増加し633,223台でしたが、Corollaハイブリッドの販売は前年同期比36%近く急増し13,003台となりました。

Coxはさらに、Hyundai Motor Groupの米国四半期販売台数が今回初めてFord（F.N）を上回ると予測し、Hyundaiの第3四半期販売を511,421台、Fordを504,172台と見積もっています。Fordは金曜日に四半期販売データを発表する予定です。

車の購入負担圧力は依然として続く

調査会社J.D. Powerによると、借入コストが低下しても、自動車価格の上昇と下取り価格の下落が月々の支払い増につながっており、購入負担の圧力はほとんど和らいでいません。Coxのデータでは、8月の新車平均取引価格が前年同月比1.9%増加し50,089ドルとなっています。

GMのTraxクロスオーバーなど手頃な価格のモデルが衝撃を和らげましたが、第3四半期の総販売台数は5.5%減の670,974台となりました。

同社の電気自動車の販売も前年同期比62%減少しました。昨年は、2025年9月の7,500ドルの連邦税額控除終了を前に消費者の需要が一時的に高まりましたが、その後は業界全体で電気自動車の販売が急減しています。

一方、Hondaの四半期販売台数は前年同期比9%増加し、同社は他の自動車メーカーが撤退したリース特典を継続しています。

同社のオートモーティブ販売担当副社長、Lance Woelfer氏は「リース事業は、わたしたちに安定した顧客のリターンをもたらしています」と述べました。

Stellantis傘下のSTLAM.MIの第3四半期販売台数は前年同期とほぼ同水準の324,277台でした。

Coxは第3四半期の米国全体の販売台数がおよそ410万台となり、前年同期比で約1%減少すると予想しています。

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