カザフスタンは石油輸出の代替ルートを拡大しているが、CPCへの依存は短期的には解消が難しい。

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智通财经2026/09/13 00:31

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9月8日、ノヴォロシースク近郊のカスピ海パイプライン・コンソーシアム（CPC）ターミナルでドローン事件が発生し、原油の積み込みが一時中断された。この事件は、カザフスタンが原油の主な輸出ルートとしてロシア経由に高度に依存していることを改めて浮き彫りにしている。カザフスタンのエネルギー省によると、同国は2025年にCPC経由で6480万トンの石油を輸出する計画だ。
アスタナは代替ルートの模索を積極的に進めているが、輸送量の差は依然として大きい。エネルギー省の試算では、バクー‐トビリシ‐ジェイハン（BTC）パイプライン経由の年間石油輸送量は約120万トンとなっている。アゼルバイジャンは、BTCを通じて最大年間220万トンのカザフスタン産石油を受け入れる用意があるとしており、カザフスタン国営石油ガス会社は2026年の出荷量を160万トンと見込む。より高い数値で計算しても、昨年CPC経由で輸出した量のわずか約3％にしかならない。
カスピ海ルートを使えば、カザフスタン産石油は完全にロシア領を回避できる。原油はまずアクタウ港へ運ばれ、その後タンカーでカスピ海を横断してアゼルバイジャンへ送られ、再びBTCパイプラインでジョージアを通り、トルコ地中海沿岸のジェイハン港に到達する。しかしこのルートは物流がより複雑で、大幅な輸送量拡大にはタンカーの運航能力増強や、カスピ海南北両岸の輸送インフラ改善が求められる可能性が高い。
カザフスタンはアジアの大国にも石油を輸出している。もう一つの選択肢はアティラウ‐サマラ・パイプラインだが、このパイプラインも原油をロシアのパイプライン網へ送るため、ロシア経由輸送への依存を減らすことにはならない。
今回の最新事故で、単点係留設備2基の積み込み作業が停止した。エネルギー省によると、設備と船舶の点検では積み込み継続に影響する問題は発見されず、環境への影響も報告されていない。積み込み作業は再開され、CPCはカザフスタン貨主向け原油の受入れ制限は設けていない。2026年以来、ターミナル地区が複数回攻撃を受けてCPCの運営は何度も中断している。
エネルギー相アクジェノフによれば、1月と7月にCPCに影響を与えた事故でおよそ350万トンの石油生産損失が生じたという。同氏は、カザフスタンが2026年の石油生産予測を9800万トンから約9600万トンへ下方修正せざるを得なかったと述べている。

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