アジアのディーゼル市場はパフォーマンスにばらつきがあり、取引ウィンドウは低調です。

⑴ アジアのディーゼル市場は月曜日に分化した動きを示し、現物ウィンドウでの取引活動はまばらで、市場は10月の製油所現物販売の開始を依然として待っています。近月と遠月の価格差はわずかに軟化しました。⑵ 東西の価格差はトン当たり約175ドルのディスカウント水準に拡大し、ICEディーゼル先物市場の著しい上昇を反映しています。製油マージンは引き続きバレル当たり約71ドルを上回る水準まで上昇しました。⑶ 現物プレミアムは小幅に下落し、バレル当たり約3.6ドルとなりました。これはスワップ市場の構造が軟化している傾向と一致しています。ウィンドウ取引が欠如しているため、価格発見機能にはある程度の制限があります。⑷ ジェット燃料市場の議論も同様に静かですが、東西の裁定ウィンドウが市場を引き続き下支えしています。北東アジアからヨーロッパへの輸出量は9月も高水準を維持する可能性があり、複数のトレード関係者がこの見解を述べています。⑸ 航運データによると、過去10日間のホルムズ海峡の商船日平均通行量は約10隻に減少し、5月以来の最低水準となっています。米国とイランによるタンカーへの攻撃が続き、中東原油の外部出荷量を抑制しています。シンガポールのウィンドウでは、ジェット燃料およびディーゼルの現物取引は一切成立しませんでした。