アジアの燃料油市場が軟調、ディーゼルクラッキングは3週間ぶりの安値

⑴ アジアの燃料油市場は水曜日に軟調な動きを見せ、高硫黄および超低硫黄燃料油の直近限月スプレッドはいずれも縮小した。クラッキングマージンは前日比で横ばいまたはわずかに下落し、超低硫黄燃料油のクラッキングマージンは1バレルあたり約18.85ドルのプレミアムで推移し、高硫黄燃料油のクラッキングマージンは1バレルあたり約60セントのディスカウントまで低下した。⑵ 域内では即時入札活動が継続しており、インドのMRPLは3万トンの低硫黄燃料油を売り出し、積載日は9月25日から26日とされている。⑶ アジアのディーゼル市場は下落幅を拡大し、クラッキングマージンは3日連続で低下して1バレルあたり約62ドルとなり、3週間ぶりの安値を付けた。9月-10月の期限間スプレッドも1か月半ぶりの低水準まで下落し、東西間スプレッドは1トンあたり約110ドルのディスカウント水準にとどまっている。⑷ ジェット燃料に関しては、残り9月分の船積み現物取引はほぼ完了し、成約価格は概ねシンガポール出港価格と同水準だった。ジェット燃料のディスカウントはディーゼルに対して1バレルあたり約4.7ドルまで縮小し、これはディーゼル市場の取引ムードが弱気であることを反映している。シンガポールの現物市場では、ディーゼルおよびジェット燃料のいずれも成約はなかった。⑸ ナフサの基準価格は原油の下落に連動して軟化したものの、クラッキング需要が堅調で精製マージンは1トンあたり162.45ドルまで上昇した。日本ENEOSは、プラッツ平均価格に1トンあたり10～15ドルのプレミアムを上乗せした価格で10月上旬積みの船荷を購入した。カタールエナジーは、軽質および全範囲ナフサの現物入札を発表しており、ラスラファン港引き渡し、積載日は9月初旬となっている。