米加貿易交渉は決裂！トランプ氏は2027年からカナダの自動車関税を50%に引き上げると発表

智通财经APPによると、アメリカ大統領トランプ氏は月曜日、2027年1月1日からカナダで生産された自動車、小型・大型トラック、自動車部品の輸入関税を50%に引き上げると発表しました。これは、アメリカとカナダ両国間で数週間続いていた貿易交渉が先週金曜日に決裂したことを受けたものです。この措置により、現在カナダから輸入される自動車に対する最大25%の関税が倍増し、アメリカとカナダの貿易緊張が再び顕著に高まることになります。

トランプ氏はこの日、自身のソーシャルメディアで、カナダが長年にわたり「貿易問題でアメリカにつけ込んできた」と主張し、カナダの関税政策がアメリカの農家の利益を損なっていると非難しました。

さらに、「もはや持続不可能であり、今後も続かない」と述べました。そして2027年1月1日から、カナダからの全ての自動車、小型・大型トラック、自動車部品および鉄鋼製品の関税を50%に引き上げることを発表しました。

現在、アメリカがカナダから輸入する自動車に課している関税の上限は25%です。そのため、トランプ氏の新たな措置が正式に実施されれば、関連する関税は倍増することになります。なお、アメリカは既にカナダの鉄鋼製品に対して50%の関税を課しています。

トランプ氏が今回の関税引き上げを発表したのは、米加新貿易協定の交渉が決裂してからわずか数日後のことです。

これまで、カナダはアメリカとの新たな貿易協定の締結を通じて、アメリカがカナダ製自動車などに課している関税を引き下げようとしてきました。交渉は一時完了間近まで至りましたが、最終的に先週金曜日夜に決裂しました。

トランプ氏は最新の投稿でも、企業に対し生産拠点をアメリカ国内に移すことを改めて促しました。「アメリカで生産すれば、関税ゼロの恩恵を受けられる」と述べました。

同時に、カナダに対してより強硬な表現を使い、「アメリカはカナダを必要としていないが、カナダはアメリカを必要としている」とし、今後は過去のような対応はしないとも強調しました。また、カナダのビジネスの95%がアメリカと関連していると主張しましたが、原文中でこの割合がカナダの輸出、貿易、または他の経済活動を指しているのか具体的な説明はありませんでした。

カナダの自動車市場規模はアメリカと比較して明らかに小さいです。2025年にはカナダの新車販売台数が200万台未満ですが、同期間のアメリカの新車販売台数は1600万台を超えます。

GlobalDataのデータによると、2025年にカナダで生産された自動車のうち、約86.1万台がアメリカに輸出されるとのことです。同じ報道では、この数量はカナダの自動車生産量の5.4%に相当するとされています。しかし、両者の数字の記述に明確な一貫性がないため、具体的な割合は今後の確認が必要です。

カナダの自動車製造業は北米のサプライチェーンと高い統合性を持っており、アメリカの関税が一段と引き上げられることで、カナダに生産拠点を持つ自動車メーカーへのコスト圧力がさらに増す可能性があります。

注目すべきは、現在のカナダ自動車産業はもはやデトロイトの伝統的な自動車大手が主導しているわけではありません。近年、トヨタとホンダによるカナダでの生産台数が大幅に増加しています。

デトロイト以外の自動車メーカーを代表する業界団体のデータによれば、2025年におけるトヨタとホンダのカナダ国内生産台数は合計で全体の76.5%を占めています。それぞれのカナダ国内生産台数は、Ford（F.US）、General Motors（GM.US）、Stellantis NV（STLA.US）の３社合計のカナダ国内生産台数を上回っています。

このことは、アメリカが最終的にカナダ製自動車への50%の輸入関税を全面的に導入した場合、影響を受けるのはアメリカ伝統的自動車メーカーの北米サプライチェーンにとどまらず、カナダに大規模生産拠点を持つトヨタやホンダなど日本の自動車メーカーも大きな影響を受ける可能性が高いことを意味します。

総じて、米加貿易関係は協定交渉決裂後、急速に再び緊張状態に転じました。トランプ氏が2027年1月1日を新たな関税発効日に設定し、カナダへの圧力を継続する一方で、自動車メーカーに対しても米国内生産拡大が高関税を回避する重要な手段であるとの明確なシグナルを改めて発信しています。