アジアの石油製品市場は分化：ディーゼルおよびジェット燃料は圧力を受けて軟化し、燃料油のクラッキングスプレッドは縮小、ガソリンおよびナフサの取引は低調

アジアの石油製品市場は分化：ディーゼルおよびジェット燃料は圧力を受けて軟化し、燃料油のクラッキングスプレッドは縮小、ガソリンおよびナフサの取引は低調

智通财经2026/08/21 13:46

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アジアのディーゼル市場は金曜日のウィンドウ取引活動がやや活発化したが、製油所の販売ペースは鈍化しており、月跨ぎの価格差は軟化傾向となった。ジェット燃料とディーゼルの価格差はさらに拡大し、過去5ヶ月で最も深い水準に達し、中質留分油の内部構造が弱含んでいることを示している。
ディーゼルのクラックスプレッドは2営業日連続で低下し、1バレルあたり約71ドルで引け、1週間ぶりの安値を記録。スポット価格差もさらに1バレルあたり約4.5ドルまで下落し、1ヶ月ぶりの低水準圏にとどまったが、ウィンドウ取引内では比較的高値で成立した取引もあった。
ジェット燃料の現物取引は1週間前より増加し、複数の韓国製油所が9月後半船積み分の販売を完了。市場価格交渉レンジも拡大し、遅い船積み分の価格は1バレルあたり約1ドルのディスカウントに近づいた。ジェット燃料とディーゼルの価格差は1バレルあたり5ドルに拡大し、3月末以降で最大のディスカウント幅となった。
超低硫黄燃料油の現物プレミアムは引き続き縮小し、燃料油hi-5スプレッドは3週連続で下落した。9月限は1トンあたり約119ドルで引け、1週間前から約13％下落した。超低硫黄燃料油クラックスプレッドは1バレルあたり18ドル未満のプレミアムに、重質硫黄燃料油クラックスプレッドは1バレルあたり約0.75ドルのディスカウントとなった。
ガソリン市場は引き続き弱含み、地域的な需給ファンダメンタルズの慎重な見通しが圧迫要因となった。ペーパーの月跨ぎスプレッドはさらに軟化し、ウィンドウでは4営業日連続で取引成立がなかった。92オクタン値ガソリンのクラックスプレッドは1バレルあたり約21ドルで引け、1週間前に比べて約2ドル下落した。
ナフサ市場の買いはやや鈍く、一部買い手は10月調達計画をまだ検討中。クラックスプレッドはわずかに上昇し、1トンあたり約138ドルとなった。リフォーマープロフィットマージンも1バレルあたり23ドル近辺で堅調を維持している。取引ウィンドウではガソリンおよびナフサの取引成立はなかった。

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