サウジアラビアはアラブ首長国連邦を模範とし、原油の海上輸送を拡大、オマーン沖で中質・重質原油の販売を計画

智通财经APPによると、サウジアラビアはオマーン沖から買い手に原油を販売しようとしており、ホルムズ海峡での航行が引き続き妨害されている中で、サウジはUAEにならい、船舶間移送などによってより多くの原油をペルシャ湾から輸出し、輸出供給を維持しようとしていることが示唆されています。

関係者によると、サウジ国営石油大手サウジアラムコは「船対船」方式で引き渡される原油貨物を提供しており、引き渡し地点にはオマーン湾のスハール近郊が含まれています。今回販売される原油の種類はアラビアンミディアム原油およびアラビアンヘビー原油です。サウジのミディアムおよびヘビー原油は主にペルシャ湾内の沖合油田から産出されているため、これらの貨物はペルシャ湾内部から搬出され、オマーン沖に移送して販売されている可能性が高いです。サウジアラムコはこの件についてコメントを拒否しました。

最近、中東の主要な産油国は代替輸送手段を模索し、多量の原油をペルシャ湾から海峡外の地域へ再輸送しています。ホルムズ海峡の輸送リスクが高まる中で、これらの追加的な供給ルートは中東原油輸出の大規模な中断への懸念を和らげるのに役立ち、国際原油価格の上昇やエネルギー価格によるインフレの加速リスクをある程度抑制しています。

他のペルシャ湾産油国と比べ、サウジはこれまで海上再輸送の拡大ペースが比較的遅かった主な理由は、ペルシャ湾と紅海を結ぶ東西パイプラインを保有し、一部の原油を紅海沿岸のヤンブ港に輸送して輸出できるため、ホルムズ海峡への依存度を下げることができていたからです。しかし、ここ数週間、この代替ルートも新たなリスクに直面しています。イエメンのフーシ派武装勢力がサウジに対する海上封鎖を宣言し、紅海経由の原油輸出が一層不透明になりました。

同時に、最近の動向によると、サウジのペルシャ湾側での原油積み出し活動が回復しています。衛星画像によれば、過去1週間でサウジの主要な原油輸出ハブであるラスタヌーラやその周辺施設で、総計約900万バレル輸送能力のタンカーが積載を完了しました。また、サウジはペルシャ湾外海に多数の超大型タンカーを集結させ、さらなる原油再輸送のための輸送力を確保しています。

サウジアラムコのCEO、Amin Nasser氏は今年3月、ヤンブ港に送られる東西パイプラインは主にアラビアンライトとアラビアンエクストラライト原油を輸送していると述べました。一方で、サウジの沖合油田の大部分はペルシャ湾内に位置し、主にアラビアンミディアムおよびヘビー原油を生産しています。これにより、現在オマーン湾スハール近郊で販売されているミディアムおよびヘビー原油は、ホルムズ海峡を海上輸送で通過している可能性が高いことがさらに示されています。

ホルムズ海峡と紅海という二つの重要なエネルギー輸送ルートが地政学的リスクに晒されている中で、サウジがオマーン湾近くでの船対船原油取引を拡大することは、中東産油国がより柔軟な物流・再輸送体制によって輸出を維持しようとしていることを示しています。このような「従来の出荷モデルを迂回する」原油の流れが持続可能かどうかも、世界の原油供給と価格に大きな影響を与える重要な要素となります。