マンデブ海峡の輸送量が34％減少：サウジアラビアの「B計画」ヤンブー港も標的に

サウジアラビアがホルムズ海峡を回避する「プランB」を模索しているが、新たな課題に直面している。

新華社によると、国際市場サービス機関Kpler社は22日、SNS上で「ホルムズ海峡とバーブ・エル・マンデブ海峡という二大国際エネルギー輸送ルートの通航量が21日に共に減少した」と発表した。これは、地域の安全保障情勢が引き続き緊迫する中、国際海運企業のリスク回避傾向がより高まっていることを反映している。

データによれば、21日のホルムズ海峡通過船舶数は前日比31%減の9隻に、マンデブ海峡通過船舶数は34%減の29隻に落ち込んだ。

報道によると、フーシ派は月曜日、無線や文書通知を通じて、サウジ港湾に寄港経験のある船舶に対し、マンデブ海峡の通過を禁じ、違反すれば「イエメン武装勢力の作戦範囲内いかなる場所でも」攻撃対象となり得ると警告した。この脅威はわずか72時間足らずで海運市場に迅速に波及し、サウジ原油を満載した少なくとも4隻のタンカーが火曜日に紅海で緊急に航路変更。海運業界はリスク回避に積極的な対応を始めた。

これは、ホルムズ海峡の通航能力が急激に低下する中で、サウジ原油の西向け輸出を担うヤンブー港も新たな安全リスクに晒され始めていることを意味する。市場は、グローバルなエネルギーサプライチェーンが単一の海峡リスクから、ホルムズ海峡とマンデブ海峡の「二重咽喉」同時圧迫という新局面に発展することを懸念している。

フーシ派の警告が即時波及、少なくとも4隻のタンカーが航路変更

月曜日、フーシ派は同時に2つの行動を開始した。一つは無線で紅海を航行する船舶に警告を発し、サウジ港に寄港した船舶が紅海とアデン湾を結ぶマンデブ海峡を通過しないようにとの放送。もう一つはサウジ紅海港を利用する海運会社への文書通知で、対象船舶は攻撃対象となり得ると通達した。

市場の反応は予想以上に速かった。イギリス『Financial Times』の関係筋によると、火曜日、サウジ原油を満載した少なくとも4隻のタンカーが紅海で航路を変更し、そのうち3隻はヤンブー港で積荷を終えたばかりだった。この数字は前回報道の2隻より増加しており、海運会社がリスク回避のため迅速に航路変更していることがうかがえる。

また、マンデブ海峡の航行活動は著しく冷え込んでいる。データによると、過去2週間で同海峡の貨物積載量は34%減少した。

ヤンブー港が圧力を受け、サウジ輸出の「安全弁」が試練に直面

ホルムズ海峡での障害が続く中、ヤンブー港の重要性はますます高まっている。

4月以来、サウジアラビアは東西パイプラインを用いて、東部産油地帯の原油を紅海岸のヤンブー港へ輸送・輸出しており、現在の日量輸出量は約490万バレルに達している。ホルムズ海峡の単日の通過船舶数は、開戦前の約110隻から現在はおよそ12隻まで減少している中で、ヤンブー港は実質的にサウジがグローバル原油供給を維持する中核的な輸出拠点となった。

Kplerのデータによると、現在ヤンブー港がサウジの代替可能な輸出能力の大半を担っている。報道は、フーシ派がサウジ港寄港船を攻撃対象に加えることで、この重要な原油輸出ルートが遮断されるリスクがあると指摘している。

脅威が絶えず高まる中、一部のタンカーはAIS船舶自動識別システムの機能を停止し、追跡リスクの低減を図っている。

海上インテリジェンス会社WindwardのアナリストMichelle Wiese Bockmannは、イランとフーシ派がグローバルなエネルギー輸送に対して「挟み撃ち攻撃」を形成しつつあると述べた。ホルムズ海峡は既に厳しく制限され、サウジが依存する代替輸出ルートも今やマンデブ海峡方向から圧力を受けており、特に石油製品市場が大きな打撃を受けやすい。