ライン川の水位が一時的に回復するも、ヨーロッパの水路は依然として危機にあり、航運の困難は解消されていません

⑴ ドイツのライン川の水位は南部の降雨によりわずかに回復しましたが、内陸航運機関は浅水による航運の根本的な問題が解決されていないと明確に述べており、今週後半には水位が再び低下する見込みです。⑵ 今夏の熱波と持続的な少雨の影響で川の浅瀬が頻発し、貨物船の積載率は2～3割にとどまり、貨物の分散輸送を余儀なくされ、貸主側の物流コストが直接的に上昇し、沿岸産業に追加負担をもたらしています。⑶ コーブ瓶頸（Kob）を例に取ると、水深は月曜日の約81センチメートルから水曜日には93センチメートルへと一時的に上昇し、船舶の積載能力が一時的に向上しますが、トレーダーは集水域の今後の乾燥した天候によって水位が再び下降し、警報が解消されていないと指摘しています。⑷ ドナウ川もまた過去30年間で同時期として最低の流量を記録しており、ルーマニア国内の流速は7月平均の3分の1未満となり、フェリーが運航停止、穀物バージ船が停滞するなど、ヨーロッパの内陸水路が直面する一般的な干ばつ危機を浮き彫りにしています。⑸ 航運コストの急上昇は顕著で、ロッテルダムからカールスルーエまでのタンカーバージ運賃は6月末より倍増しており、ライン川は鉱物、石炭、石油などの大口商品輸送の動脈として、その航行制限が地域のサプライチェーンを継続的に混乱させています。⑹ 市場感情は気象予報の不確実性に左右されており、トレーダーは降雨の変化を注視しており、今後水位が再び重要な閾値を下回る兆候があれば、輸送コストの新たな変動を引き起こし、産業生産の納品遅延リスクをさらに悪化させる可能性があります。