SpaceX（SPCX.US）の株価が発行価格を下回る中、Starship V3は13回目の試験飛行で「Starlink、月面着陸、宇宙AI」への信頼を支えようとしている

ジートン・ファイナンスAPPによると、イーロン・マスクが設立した「AI＋宇宙探査」に注力する米国のスーパー・テクノロジー・ジャイアントSpaceX（SPCX.US）は、現地時間木曜日にその巨大なStarshipロケットの大規模試験飛行を試みる予定です。宇宙、衛星通信、AI演算インフラ、人工知能応用など先端分野を包括する超巨大企業グループ「宇宙AI帝国」の構築を目指す世界一の富豪イーロン・マスクにとって、この飛行体は極めて重要な技術的要素であり、今回の試験飛行は重要なマイルストーンとなります。

今回の打ち上げは、現地時間午後5時45分にSpaceXのテキサス州南部Starship基地から行われる予定です。これは、Starshipロケットの最新バージョン——第3版またはV3と呼ばれるものの2回目の打ち上げおよび飛行となります。ロケットはアップグレード版のStarlink衛星を宇宙空間に運び入れ、テストミッションの一環としてこれらの衛星は大気圏内で焼失することになります。

今回のStarship飛行はサブオービタルなテスト軌道であり、衛星が長期間維持できる安定した円軌道に投入されるものではなく、意図的に設計された「犠牲的な検証」となっています。20基のStarlink V3は放出後Starshipに近い弾道を飛び、その軌道近地点は依然として大気圏内に深く入り込むため、約20分後には高速再突入による空力加熱で焼失します。言い換えると、「宇宙空間への到達」は「軌道への成功投入」とは同義ではなく、長期間稼働には十分な横方向速度の獲得と軌道円滑化が必要です。

今回主に検証されるのは、Starshipの衛星放出機構、Starlink V3ソーラーパネルとアンテナの展開、レーザー星間リンクおよび地上通信能力です。いくつかの衛星にはカメラとセンサーも搭載されており、Starship再突入時の耐熱シールドと制御性能を外部から観測します。SpaceXは20基の初期衛星を「犠牲」にすることで、今後数千基のV3衛星およびStarship商用運用の技術リスクを一度に低減する狙いです。これらを意図的に焼失させることで、テストペイロードが制御不能となり長期的な宇宙デブリと化すことを回避しています。

これまで最も裕福な人物であるマスクは、かつて他人が不可能と考えたことを成し遂げてきました——SpaceXによる商業的に成立する高頻度ロケット打ち上げ業務の構築、電気自動車を主流市場に押し上げたグローバルEVリーダーTesla、そしてStarlinkによる宇宙からのインターネット接続基盤サービスの提供などです。しかし、マスクがオースティンで新たに描く「最も壮大な」半導体製造計画や、彼が夢見る「人工知能、自動運転、人型ロボットおよび宇宙AIデータセンターのスーパーブループリント」を本当に実現できるかに懐疑的な投資家も存在します。

Starship再び発射台へ：宇宙AIデータセンター、Starlink拡張と有人月面着陸計画が重大局面に

このロケットの打ち上げと飛行試験は、マスクの宇宙大規模AIデータセンターの展開、Starlink衛星通信網の拡張、人類と大規模なロボット軍団の月および火星への送達といった「宇宙AI帝国」の野望の中核でもあります。しかし、その実際の開発過程は、これまで多くの爆発的失敗や不具合・延期に満ちていました。

今回のStarshipテストはロケットとして13回目の飛行であり、やはりSpaceXが6月に米国株市場での華々しいIPOおよび資本市場史上約860億ドルという記録的な資金調達後、初めてのStarship発射・飛行となります。

SpaceX株価は上場直後に大幅に上昇しましたが、最近は下落傾向となり、7月15日の終値では135ドルのIPO価格近くまで接近し、一時は割り込む場面もありました。株価下落にもかかわらず、ウォール街のアナリストは依然として同銘柄を全体的に好意的に見ています。

マスクが創設・指揮するこの宇宙探査と人工知能企業は、Starshipを完全再利用可能なロケットとして設計しており、これは他のロケットメーカーがまだ大規模に達成していない壮大な目標です。設計上、Super HeavyブースターとStarship宇宙船は発射のたびに無傷で地球に帰還し、再び宇宙へ飛び立つことが計画されています。

マスクはSpaceXが年末までに改良されたV3ロケットで完全再利用化を実現する可能性があると見込んでいます。SpaceXはStarshipシステムの研究開発にすでに150億ドル以上を投入しています。

今年5月の直近の試験飛行では、Starshipは模擬衛星の配備に成功しましたが、ブースターがコントロールを失い無秩序回転を始め、エンジン1基が早期に停止しました。SpaceX公式サイトの発表によると、その後この問題を解決するためにハードウェア・ソフトウェア両面で改良が加えられました。

ウォール街の著名投資機関Raymond Jamesのシニアアナリスト、ブライアン・グスアーレは、7月13日のレポートで「SpaceXが全ての主エンジンを正常かつ高効率で運転維持し、予定通り再点火・着陸プロセスを行い、より有用な耐熱シールドと制御面の統計を持ち帰れば、13回目の飛行は12回目よりも実質的進展と言える」と述べています。

グスアーレはまた、Starshipの実用投入は「SpaceX投資論理にとって成立の鍵となる」経路でもあると補足しています。

Stifelのシニア株式アナリスト、ジョナサン・シーグマンは、今回のStarshipテストで成功を収めれば、次回の打ち上げで初めて本格的な軌道投入に挑戦する可能性が高いと語っています。

SpaceXは40億ドル相当の米国航空宇宙局（NASA）との契約を持ち、最短でも2028年にStarshipで宇宙飛行士を月に送ることを目標としています。これを実現するには、宇宙空間で高効率な燃料補給を行い、十数回に及ぶ連続打ち上げを成功させ、有人飛行の安全性も確保しなければなりません。これは、まだ完全な軌道飛行ミッションを達成していない機体にとって、非常に高いハードルです。

木曜日の飛行計画は、以前のテストと大まかに類似しています。打ち上げ時にはSuper HeavyブースターのSpaceX製33基のRaptorエンジンが点火され、Starshipを宇宙空間へ送り出し、ほぼ軌道速度まで加速します。その後、ブースターはStarshipから分離され、メキシコ湾への着水を試みます。

宇宙飛行期間中、Starshipシステムは複数の重要な試験を行い、その中にはエンジン1基の再点火と、少なくとも20基のStarlink衛星の展開が含まれます。これらの衛星はソーラーパネルアレイを大きく拡張し、レーザー通信を通じてより広範なStarlink衛星ネットワークとの接続を試みます。

展開から約20分後、これら衛星は再び地球に落下し、大気中で焼滅する予定です。打ち上げから約1時間後、Starshipはインド洋に着水する計画です。

株価下落、Starship試験で強気再燃：SpaceXは13回目のテストフライトで「Starlink・月着陸・軌道データセンター」信念を守る

SpaceX株価にとって第13回Starship試験飛行は重要な執行力再評価の機会ですが、それ単独で株価を逆転させる万能な触媒となるものではありません。株価は水曜日に一時132.28ドルまで下落し、初めて135ドルの発行価格を下回り、終値は135.27ドルでした。時価総額は上場後最高の2.6兆ドル超から約1.78兆ドルまで下がりました。市場の懸念は技術リスクだけでなく、昨年49億ドルの赤字や最近の250億ドルのAI・インフラ投資、8月の決算と一部ロックアップ解除による供給圧力などにも及びます。

今回の試験飛行が順調にエンジン稼働、空中再点火、衛星展開、制御着水を達成すれば、Starship開発路線の極端なリスクが軽減され、感情的なショートカバーによる反発が引き起こされる可能性はあります。しかし持続的な再評価には継続的な軌道飛行、再利用力、商用キャッシュフローの実現確認が必要です。

SpaceXのビジネス基盤を見ると、Starshipは多くのSpaceXプロジェクトの単なる一製品ではなく、Starlink拡大・宇宙AIデータセンター・有人月面着陸という三大ストーリーを支える根本的な輸送システムです。完全再利用と百トン級の輸送力が実現すれば、単位軌道への投入コストが大幅に下がり、より大きなStarlink衛星や高出力計算ペイロード、軌道インフラなどをより高頻度で宇宙へ投入できるようになります。

SpaceXは上半期に1,589基のStarlink衛星を打ち上げ、その配備能力の先進性を示していますが、軌道AIデータセンターはまだ初期概念と技術実証段階です。月着陸ミッションはさらに高い技術的ハードルを持ち、NASAの計画では軌道燃料デポの打ち上げ、10回以上のStarship燃料補給フライトによる軌道推進剤の集合が必要です。ですので、各度の信頼性、再利用性、軌道操作の進捗は、3つの長期事業の実現可能性向上に直結しています。世界中の投資家を熱狂させた「マスク信仰」は今回の成功でさらに過熱する可能性がありますが、その性質は変化しつつあります——上場前は壮大なビジョンで株価評価が可能でしたが、上場後はマイルストーン、収益、資本リターンで評価されなければなりません。本当に「信仰」を持続的な強気トレンドへ昇華させるには、何度も安定した飛行、完全再利用、初の完全軌道投入、軌道補給、Starlinkおよび軌道データセンターによる巨額設備投資の資金回収が伴う必要があります。