ホルムズ海峡の緊張下、DP Worldは東海岸に賭ける。ジャベル・アリの依存解消が急務

⑴ ホルムズ海峡での地政学的リスクが継続的に高まっている中、Dubai Global Portsはアラブ首長国連邦東海岸のフジャイラ沿岸で新しい多目的港の開発計画を進めており、既存の港内にも新たなバースを増設する予定です。この取り組みは、主力ハブであるジェベル・アリ港への過度な依存を減らすとともに、海峡の潜在的な封鎖を回避することを目的としています。⑵ ジェベル・アリ港は長らくDubaiの国際貿易・金融センターとしての地位を支えてきましたが、今回の戦略的な転換は極めて特殊な背景を持っています——最近ではイランが未承認の海峡通過行為に断固として対抗すると警告しており、地域の海運業界は軍事的対立によって大きな圧力を受けています。⑶ 業界の動向はその緊急性を裏付けており、世界最大のコンテナ船社MSCは安全リスクの高まりを受けてジェベル・アリ港への寄港数を大幅に削減し、サウジアラビアのジッダ港など代替ハブを利用した海陸連携ルートを構築しています。これにより海峡のリスク回避が図られています。⑷ Dubai Global Ports自身も複数の緊急対応策を講じており、東海岸のフジャイラやホールファカン港経由で輸入コンテナを再配送し、その後保税輸送でジェベル・アリ港に持ち込んで通関手続きを完了させています。鉄道ターミナルが2026年3月に正式運用を開始することで、この複合輸送ネットワークの重要な支柱となります。⑸ アラブ首長国連邦当局は「ホルムズゼロ依存」計画の推進を明確に表明しており、2027年までにフジャイラへ向けた2本目の原油パイプラインの運用開始を予定しています。Dubai Global Portsによる今回の新港建設は、こうした国家戦略の具体的な実現の一端です。⑹ この新港プロジェクトが最終的に実現すれば、中東の最重要貿易ハブ構造は根本的な再構築を迫られ、地政学的な不確実性は短期的ショックから長期的な構造改革への触媒に変化しつつあります。