中東の代表的な原油ベンチマークのディスカウントが拡大、現物供給の急増が圧力となり、OPEC+の増産が不確定要素となる

⑴ 月曜日、中東基準原油のオマーン、ドバイ、マーブアンの現物ディスカウントが全体的に拡大し、供給圧力の持続が主要な押し下げ要因となっています。現金ドバイのスワッププレミアムは0.19ドル下落し、1バレル当たり3.70ドルとなり、現物市場の弱さが顕著に現れています。⑵ 湾岸産油国は最近供給を加速しており、アブダビ国家石油会社は6月以降、5回目の現物入札を実施しました。最新の取引では約1,600万バレルのチーフ原油がより広いディスカウントで販売され、累計現物入札販売量は7,000万バレルを突破し、現物供給の洪水が価格決定システムに直接影響を与えていることを反映しています。⑶ OPEC+は日曜日に8月からさらに生産目標を引き上げることを確認しました。ちょうどホルムズ海峡の原油輸出が段階的に回復している時期で、供給面のダブルインパクトがすでに圧力を受けている原油価格をさらに悪化させています。市場は短期的な需給バランスの崩れに対する懸念を高めています。⑷ 現物取引において、TrafiguraやMercuriaなどのトレーダーは9月積みオマーン原油を連続してTrafiguraに納入し、取引価格は1バレル当たり64.10ドルで固定されています。現金ドバイの前日終値は64.10ドル、前日は63.80ドルであり、近月契約の圧力状況は改善されていません。⑸ インドの精製会社は先週、入札で約700万バレルの原油を購入しました。その中でIndian Oil Corporationはアンゴラとナイジェリアの船積み原油を合計500万バレル、Stan OilはブラジルTupi原油を200万バレル取得しました。納入のタイミングは8月末から9月初旬に集中しており、アジアの需要が着実に吸収されていることを示しています。⑹ 現在、Brent近月契約の価格は6ヶ月先の遠期契約よりも低くなっており、期限構造はさらにフラット化し、ディスカウントも深まっています。ホルムズ海峡の船舶輸送再開後の現物過剰圧力が価格曲線を通して十分に反映されており、市場全体のセンチメントは弱気傾向です。⑺ 韓国の検察は月曜日、国内の4つの精製会社と2つの企業の従業員が燃料価格の操作を共謀したと起訴し、170億ドルの損害が発生したと述べました。同日に日本経済産業省の担当者が、6月の戦略的原油在庫が消費量の4日分相当減少したと明らかにしました。地政学的および規制面での混乱が短期的な動向に追加の不確定要素をもたらしています。