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市場情報によると、ホルムズ海峡の継続的な閉鎖により、物流会社は大口商品の輸送に陸路を使用せざるを得なくなっています。

市場情報によると、ホルムズ海峡の継続的な閉鎖により、物流会社は大口商品の輸送に陸路を使用せざるを得なくなっています。

老虎证券老虎证券2026/05/18 04:09
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世界で2番目に大きいコンテナ船会社であるマースクの最高経営責任者(CEO)がメディアに明かしたところによると、多数のトラックが既に動員されており、サウジアラビアとイラクはヨルダンやトルコから来るトラックの通行路を開放しているとのことです。地中海航運(MSC)、マースク、CMA CGM、ハパックロイドを含む主要な船会社はすでに紅海およびオマーン湾沿岸の港からサウジアラビア・ダンマーム港、イラク・バスラ港、アラブ首長国連邦(UAE)・ジェベル・アリ港などへのトラック輸送ルートを開設しています。しかし、燃料コストの高騰や、各社が陸路輸送能力の確保を競い合うことで、運賃は急速に上昇しています。先週、上海発の湾岸および紅海航路の運賃は過去最高値を記録し、Covid-19パンデミック時のピークさえも上回りました。データによると、この航路での標準20フィートコンテナ(TEU)1本あたりの輸送コストは、紛争勃発前の980米ドルから、5月15日までの週には4,131米ドルに上昇しました。ちなみに、Covid-19パンデミック中(2021年)に記録したTEUの最高運賃は3,960米ドルでした。
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