Il livello dell'acqua del Reno è sceso sotto il minimo storico raggiungendo 10 centimetri; il tasso di carico delle chiatte è inferiore al 20%, scatta l’allarme per il trasporto nella catena industriale tedesca

⑴ Il punto critico di bassa profondità del Reno in Germania, nel tratto di Kaub, ha registrato venerdì una profondità di navigazione di 10 centimetri, battendo il minimo storico di 25 centimetri del 2018. L'ondata di caldo che persiste in Europa ha causato una rapida diminuzione dei livelli dell'acqua e le compagnie di navigazione hanno ampiamente sospeso il transito attraverso questo segmento di fiume a causa dei rischi di sicurezza legati alle acque basse.⑵ Attualmente, il tasso reale di carico delle navi che possono transitare è generalmente solo circa il 20% o anche meno, comportando un serio spreco di capacità e una scarsità che porta a un aumento dei costi del trasporto. Molte merci sono costrette a essere deviate verso ferrovia e strada, aumentando sia i costi logistici sia i tempi di consegna.⑶ I gruppi di navigazione hanno dichiarato di aggiungere ulteriori treni ferroviari, incrementare la capacità di trasporto su camion e convertire i terminal lungo il basso Reno in centri logistici temporanei, mantenendo la catena di fornitura dei clienti attraverso soluzioni di trasporto multimodale. Tuttavia, i capitani devono valutare quotidianamente le condizioni di navigazione di ciascun segmento del fiume, aumentando l'incertezza operativa.⑷ Settori come chimica, siderurgia, servizi pubblici e commercio di prodotti agricoli hanno già segnalato ostacoli alla produzione e un aumento dei costi; le rotte di trasporto lungo il Reno per merci all'ingrosso come cereali, minerali, minerali grezzi, carbone e prodotti petroliferi stanno subendo un impatto sistemico, e alcune aziende potrebbero rischiare una riduzione della produzione.⑸ Un evento simile di bassi livelli idrici nel 2018 causò notevoli perturbazioni alla produzione industriale tedesca; l'attuale nuovo minimo e la persistenza dell'ondata di caldo, se le prossime settimane mancheranno di piogge efficaci, potrebbero portare ulteriori pressioni sulla catena di fornitura, che si trasmetterebbero alla produzione industriale e ai prezzi finali.⑹ Il Reno, uno degli assi economici principali d'Europa, sta vivendo un grave aggravamento del collo di bottiglia logistico che non solo mette alla prova la capacità di risposta delle imprese, ma aggiunge una significativa variabile di incertezza lato offerta nella valutazione delle prospettive economiche da parte della Banca Centrale Europea.