Analisti delle società di intermediazione: L’imposta sui consumi delle batterie al litio ha un impatto limitato, con effetti minimi sul prezzo finale dei veicoli

Gli analisti dei broker ritengono che la tassa sul consumo di batterie al litio fosse già prevista dal settore e che l’impatto sia limitato. Il prezzo delle celle della batteria è di circa 0,35–0,40 yuan/Wh e un’imposta sul consumo del 2% aumenta il costo di circa 0,007–0,008 yuan/Wh; un’aliquota tra il 2% e il 4% corrisponde a un impatto di 12.000–25.000 yuan/tonnellata di carbonato di litio. Con l’aumento del prezzo del carbonato di litio e una fornitura di ordini limitata, il carico fiscale rimane contenuto. Per gli acquirenti finali, una tassa del 2%–4% comporta solo un aumento di qualche centinaio di yuan sul costo per vettura. Secondo Cui Dongshu, segretario generale della China Passenger Car Association, questa politica riflette che si sta raggiungendo la parità di prezzo tra carburante e elettrico; con la progressiva cancellazione delle detrazioni fiscali e delle esenzioni dalla tassa per veicoli e navi, gli incentivi fiscali per il settore stanno venendo meno.