Pengiriman di Selat Hormuz Hampir Terhenti! Energi Timur Tengah Mencari Jalan Keluar, Pemasok LNG Jarang Melakukan Transfer Kapal ke Kapal

Aplikasi Keuangan Zhitong melaporkan bahwa meskipun negosiasi antara Amerika Serikat dan Iran terkait Selat Hormuz sebagai jalur pelayaran utama masih berlangsung, para pemasok tetap berupaya memastikan pasokan bahan bakar dari Teluk Persia tetap dapat dikirim ke pasar global. Dilaporkan, dua kapal pengangkut LNG (gas alam cair) tampaknya sedang melakukan transfer kargo antara kapal di luar Selat Hormuz. Gambar dari satelit Copernicus Sentinel-2 pada Sabtu lalu menunjukkan kapal pengangkut LNG Enugu berlabuh di dekat kota pesisir Sohar di Teluk Oman, dan berlabuh sejajar dengan kapal lainnya. Posisi ini biasanya menunjukkan ciri-ciri operasi transfer antar kapal, yang berarti kedua kapal tersebut mungkin sedang melakukan transfer kargo.

Menurut data pelacakan kapal, Enugu telah mengaktifkan perangkat transmisi Sistem Identifikasi Otomatis (AIS), dan kapal ini dimiliki oleh BW Gas LNG Carriers yang merupakan bagian dari BW Group Ltd. Data menunjukkan bahwa dalam beberapa hari terakhir, kapal ini telah berlayar di sekitar Teluk Oman. Sementara itu, berdasarkan data TankerTrackers.com Inc., kapal kedua diidentifikasi sebagai Mraweh, yang dimiliki oleh Abu Dhabi National Oil Co., namun AIS kapal ini dalam keadaan mati.

Berbeda dengan minyak, transfer LNG antar kapal relatif jarang dilakukan karena prosesnya memerlukan suhu ultra-rendah untuk menjaga kondisi LNG, sehingga tingkat kesulitan teknisnya lebih tinggi. Berdasarkan analisis, jika transfer ini dikonfirmasi, kemungkinan ini akan menjadi kasus pertama yang diketahui: LNG dari dalam Teluk Persia dipindahkan ke kapal lain setelah keluar dari Selat Hormuz.

Go Katayama, Analis Utama Wawasan LNG dari perusahaan intelijen pasar Kpler, mengatakan: "Pola seperti ini memungkinkan kapal shuttle mengangkut kargo dari Das Island keluar dan melakukan transfer di luar selat, sehingga mengurangi risiko paparan bagi kapal LNG lainnya." Ia menambahkan: "Kami memperkirakan selama risiko keamanan di kawasan ini masih berlangsung, aktivitas seperti ini akan tetap tinggi."

Data pelacakan kapal menunjukkan bahwa terakhir kali Mraweh terdeteksi adalah pada 29 Juli, saat itu berada di dalam Teluk Persia, dekat pintu masuk barat Selat Hormuz. Bulan lalu, kapal ini pernah memasuki Teluk Persia dan menonaktifkan transmisi sinyal saat melintasi Selat Hormuz.

Seorang juru bicara Adnoc Logistics & Services, bagian dari Abu Dhabi National Oil Co., mengatakan perusahaan tidak akan memberi komentar terkait operasi spesifik, termasuk rencana pelayaran dan pergerakan kapal. BW Group juga menolak berkomentar.

Pergerakan kapal terbaru menunjukkan bahwa meskipun pengiriman LNG melalui Selat Hormuz secara kasat mata hampir terhenti sejak awal Juli setelah Iran menyerang kapal LNG milik Qatar, para pemasok tetap berupaya menjaga pengiriman LNG melalui Selat Hormuz.

Berdasarkan laporan terbaru, pada 17 Agustus waktu setempat, juru bicara Kementerian Luar Negeri Iran, Baghaei, menyatakan bahwa Iran sedang serius menyusun rencana jalur laut dengan Oman. Baghaei menyebutkan bahwa karena situasi keamanan yang rumit akibat tindakan Amerika Serikat dan Israel, serta intervensi dan pengaruh destruktif dari banyak pihak terkait, penyusunan rencana jalur laut dengan Oman membutuhkan waktu lebih lama. Meskipun negosiasi jalur laut Iran-Oman terus berlanjut, pihak Iran telah menegaskan berkali-kali bahwa pembukaan kembali jalur strategis ini tergantung pada apakah AS dapat memenuhi kewajibannya sesuai nota kesepahaman.

Dengan berakhirnya perjanjian gencatan senjata selama 60 hari antara AS dan Iran pada hari Senin, aktivitas pelayaran di Selat Hormuz hampir terhenti sepanjang akhir pekan, dan kedua pihak belum memulai negosiasi resmi serta belum ada tanda-tanda tercapainya kesepakatan baru. Data lembaga pelacakan pelayaran Kpler menunjukkan hanya ada 5 kapal kargo yang melintasi jalur energi utama dunia ini pada Sabtu pekan lalu, dan tidak ada kapal yang tercatat melintas pada Minggu; sebagai perbandingan, akhir pekan sebelumnya terdapat 31 kapal yang melewati selat.

Beberapa analis mengatakan, Amerika Serikat menginginkan Selat Hormuz kembali seperti sebelum konflik saat ini dimulai, namun Iran menuntut pengakuan atas dominasinya di selat tersebut, yang tidak dapat diterima oleh AS. Terdapat perbedaan mendasar antara tuntutan kedua belah pihak terkait Selat Hormuz, sehingga selama keduanya tetap tidak mau berkompromi, persaingan di sekitar selat ini diperkirakan akan terus berlangsung dalam waktu yang lama.