Peringatan baru pada rantai pasokan global! Importir Amerika Serikat gila-gilaan memborong barang, biaya pengiriman laut melonjak 120%

Musim belanja Natal tahun ini datang lebih awal dari biasanya, dan hal ini sedang mendorong harga pengiriman laut global.

Dipengaruhi oleh ketidakpastian tarif dan perang Iran, pesanan grosir berbagai barang mulai dari dekorasi libur hingga perabot rumah tangga masuk lebih awal, mendorong biaya pengiriman laut naik ke level tertinggi dalam empat tahun terakhir, serta kemungkinan akan berdampak lebih lanjut kepada konsumen akhir.

Pelaku industri mengatakan bahwa para peritel dan importir, terutama perusahaan Amerika Serikat, berlomba-lomba memesan ruang kargo, berharap barang mereka dapat dikirim sebelum Amerika Serikat meluncurkan putaran baru tarif untuk puluhan negara. Kebijakan tarif tersebut diperkirakan akan diberlakukan sekitar akhir Juli.

Gelombang pengiriman lebih awal ini sedang mendorong harga pengiriman laut global naik.

Judah Levine, Kepala Riset dari Freightos, mengatakan dalam email: “Secara keseluruhan, permintaan musim ramai yang dimulai lebih awal adalah penyebab utama melonjaknya tarif pengiriman.”

Dia menunjukkan bahwa perilaku “pesan lebih awal, kirim lebih awal” terutama berasal dari kekhawatiran pasar terhadap kemungkinan tarif baru, serta dipengaruhi oleh kenaikan harga bahan bakar, yang mana biaya bahan bakar meningkat karena Selat Hormuz telah ditutup selama berbulan-bulan.

Pengirim besar dan operator biasanya menandatangani kontrak jangka panjang, biaya bahan bakar akan disesuaikan setiap kuartal. Levine menyatakan bahwa kenaikan biaya bahan bakar yang ditanggung operator selama tiga bulan terakhir akan mulai dialihkan ke pengirim mulai musim panas tahun ini.

Sementara itu, antara importir dan produsen juga terdapat pengaturan serupa. Karena harga energi melonjak, biaya produsen juga meningkat, sehingga mendorong pengirim untuk segera memesan agar menghindari kenaikan biaya di masa depan.

Levine mengatakan: “Dalam arti tertentu, lonjakan harga pengiriman laut yang lebih awal sebagian merupakan dampak tidak langsung dari penutupan Selat Hormuz.”

Data Platts Container Index menunjukkan bahwa dalam 30 hari hingga 24 Juni, tarif pengiriman kontainer global melonjak sekitar 80%, mencapai level tertinggi sejak April 2022. Saat itu, rantai pasok global masih terjebak dalam kekacauan terkait pandemi.

Rute ke Amerika Utara mengalami kenaikan yang lebih drastis. Data Freightos menunjukkan bahwa rata-rata tarif kontainer 40 kaki dari Asia Timur ke pantai barat Amerika Utara naik 120% selama enam minggu terakhir, mencapai $6,200.

John Corey, Presiden Freight Management Association of Canada, mengatakan: “Orang-orang sedang menimbun barang.”

Salah satu alasan adalah kekhawatiran pasar bahwa Amerika Serikat mungkin akan mengenakan tarif setidaknya 10% terhadap beberapa negara. Negara-negara tersebut sedang menjalani investigasi terkait isu kerja paksa oleh Amerika Serikat. Sementara itu, kerentanan Perjanjian Amerika Serikat-Meksiko-Kanada (USMCA) juga menambah kecemasan perusahaan. Masa perpanjangan USMCA baru saja berakhir pada 1 Juli.

Corey mengatakan: “Masalahnya adalah, orang-orang tidak tahu apa yang akan terjadi selanjutnya.”

Gedung Putih bulan lalu menyatakan bahwa Kanada dan 59 negara lain serta Uni Eropa mungkin menghadapi tarif tambahan karena diduga membiarkan barang yang diproduksi dengan kerja paksa masuk ke rantai pasok Amerika Serikat. Namun, sebagian besar produk ekspor Kanada ke Amerika Serikat memenuhi aturan perjanjian perdagangan Amerika Utara yang ada, sehingga dapat dibebaskan dari tarif tersebut.

Terkait perpanjangan USMCA pada 1 Juli, Corey menganggap hal ini “sedikit dibesar-besarkan”, dan sebagian besar pemimpin bisnis juga memiliki pandangan yang sama. Namun, ketidakpastian tetap ada, mendorong perusahaan mengadopsi strategi konservatif dengan memesan pasokan lebih awal sebelum perubahan kebijakan.

Lisa McEwan, pemilik bersama perusahaan broker kepabeanan Hemisphere Freight, mengatakan: “Semua ketidakjelasan ini telah menciptakan kehebohan pemesanan ruang kargo dan meningkatkan harga.”

Dia berkata: “Saya bilang ke semua klien, ‘Segera pesan ruang kargo, segera kirim barang.’”

McEwan mengungkapkan bahwa kliennya kini memesan barang-barang seperti pakaian, dekorasi libur, meja, TV, dan ubin lebih awal dari biasanya. Ia memperingatkan bahwa pada akhirnya konsumenlah yang harus menanggung biaya semua ini.

Dia mengatakan: “Orang yang paling terdampak adalah konsumen keluarga biasa.” “Mereka akan menanggung beban yang terberat.”

Secara keseluruhan, rantai pasok global sedang memasuki periode ketegangan baru. Berbeda dengan pelabuhan yang macet saat pandemi, kali ini tekanan lebih disebabkan oleh ketidakpastian kebijakan, konflik geopolitik, dan kenaikan biaya energi. Bagi retailer, memborong barang lebih awal dapat mengurangi risiko tarif; namun bagi konsumen, ini berarti tekanan harga musim belanja Natal telah datang lebih dini, meski musim sebenarnya belum dimulai.