Les tarifs du transport pétrolier montent en flèche, tandis que le brut lourd américain s’accumule.

⑴ Les tarifs du fret pétrolier ont atteint des sommets historiques, entraînant une surabondance de l'offre de brut lourd en Amérique, ce qui pèse sur les prix du baril de brut du Canada, de la Colombie et de l'Équateur d'environ 10 dollars. ⑵ Les coûts de transport se sont élevés à environ 40 dollars par baril, rendant le brut lourd américain de moins en moins intéressant pour les raffineries asiatiques et européennes. ⑶ La pénurie mondiale de gazole devrait se poursuivre, car le manque de navires-citernes entrave l'acheminement du brut lourd vers des marchés où la demande reste forte. ⑷ La situation au Moyen-Orient a fait grimper le fret pétrolier à des niveaux historiques et provoqué une pénurie de navires, cette problématique logistique provoquant une réaction en chaîne : les marchés nord et sud-américains du brut lourd se retrouvent en excédent, tandis que l'Asie et l'Europe font face à une pénurie de ces produits. ⑸ Le Canada produit plus de 5 millions de barils de brut par jour, dont la majorité est du brut lourd, environ 4 millions de barils/jour étant acheminés vers des raffineries américaines. ⑹ La production du Venezuela a également augmenté, après l'éviction du gouvernement par les États-Unis et la prise de contrôle de l'industrie pétrolière, mais le brut du pays est principalement exporté vers la côte américaine du Golfe du Mexique et reste donc relativement peu affecté par la volatilité des tarifs de transport. ⑺ Les prix du brut lourd du Canada, de la Colombie et de l'Équateur ont tous reculé d'environ 10 dollars par baril ces dernières semaines, les principaux grades atteignant des plus bas sur six semaines. ⑻ Le Western Canadian Select est descendu à 74 dollars le baril la semaine dernière avant de remonter autour de 79,50 dollars. ⑼ Le brut lourd Oriente, grade phare de l'Équateur, est également remonté après être tombé à 76 dollars la semaine dernière, se négociant désormais au-dessus de 84 dollars ; la Vasconia colombienne était à 84 dollars la semaine dernière et pourrait augmenter cette semaine avec la flambée des prix du pétrole suite à l'attaque de navires-citernes dans le détroit d'Hormuz. ⑽ Ces prix semblent attractifs mais n'incluent ni le transport ni l'assurance, qui totalisent désormais 40 dollars par baril, et la pénurie mondiale de gazole rend le brut lourd particulièrement recherché, du fait de son rendement gasoil supérieur à celui des grades légers. ⑾ Selon des analystes, « il faut un navire, or le prix augmente et le nombre de navires disponibles diminue ». ⑿ Le fret pétrolier mondial a fortement grimpé cette année, car les producteurs du Moyen-Orient privilégient le transbordement navire à navire hors du détroit d'Hormuz : le coût total pour la ligne États-Unis Golfe du Mexique – Europe s'élève déjà à 46 millions de dollars, soit environ 24,50 dollars par baril, bien plus que les 6,5 millions de dollars d'avant-guerre, soit environ 4 dollars par baril ; sur les routes Amériques – Asie, le coût atteint jusqu'à 40 dollars le baril. L'évolution portera sur un éventuel recul des tarifs de transport et sur la situation tendue du marché du gazole.