Les superpétroliers affluent vers le Moyen-Orient, les tarifs du détroit d'Hormuz atteignent près de 1,4 million de dollars par jour.

智通财经2026/10/08 06:56

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Les superpétroliers se précipitent actuellement vers le Moyen-Orient afin de profiter de la flambée des tarifs pétroliers du détroit d'Hormuz, exacerbant ainsi la pénurie mondiale de navires et entraînant une hausse continue des coûts de fret. Bien que les attaques contre les navires persistent, le volume de pétrole transporté via ce détroit est redevenu ces dernières semaines presque équivalent au niveau d’avant le conflit. Toutefois, les risques liés à la navigation ont généré une forte augmentation des tarifs de location des pétroliers : le coût pour expédier du pétrole du Golfe vers l’Asie de l’Est est désormais plus de six fois supérieur à celui d’avant les hostilités. Selon les données de Signal Ocean, fournisseur d’informations sur le transport maritime, parmi près de 850 superpétroliers (VLCC) dans le monde, plus de 40 % se trouvent actuellement dans le golfe Persique ou à seulement quelques jours de navigation de celui-ci. Georgios Sakellariou, analyste du fret, explique : « Les derniers mois ont été parmi les plus rentables de l’histoire du secteur des pétroliers transportant du brut. Le principal problème réside dans l’inefficacité du système de transbordement de navire à navire à l’extérieur du détroit d’Hormuz, ce qui consomme énormément la capacité de la flotte tant au niveau local que dans d’autres régions. » Il faut environ trois semaines pour rejoindre l’Asie de l’Est depuis le golfe Persique. Actuellement, le coût journalier des superpétroliers a atteint mercredi un sommet historique proche de 1,4 million de dollars par jour, soit une hausse de près de 540 % par rapport à l’avant-guerre, alors que sur la même période le prix du Brent n’a augmenté que de 40 %.

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Les très grands pétroliers affluent vers le Moyen-Orient pour tirer parti de la flambée des tarifs du transport de pétrole via le détroit d’Hormuz, aggravant ainsi davantage la pénurie mondiale de navires et faisant grimper les coûts de fret. Bien que les attaques contre les navires se poursuivent, le volume de pétrole brut transporté par ce détroit est revenu ces dernières semaines à un niveau proche d’avant la guerre. Toutefois, les risques pesant sur la navigation se traduisent par une forte hausse des tarifs des pétroliers, le coût du transport du pétrole de la région du Golfe vers l’Asie de l’Est dépassant désormais de plus de six fois son niveau d’avant le conflit. Selon les données de Signal Ocean, fournisseur d’informations sur le transport maritime, plus de 40 % des quelque 850 supertankers (VLCC) mondiaux se trouvent actuellement dans le golfe Persique ou à seulement quelques jours de navigation de celui-ci. L’analyste du fret Georgios Sakellariou déclare : « Les derniers mois ont été la meilleure période de l’histoire pour le secteur des pétroliers transportant du brut. Le principal problème réside dans l’inefficacité des transferts de navire à navire en dehors du détroit d’Hormuz, ce qui consomme énormément de capacité locale et d’autres régions. » Il faut environ trois semaines pour relier le golfe Persique à l’Asie de l’Est. Actuellement, le tarif journalier évalué pour un supertanker a atteint mercredi un sommet historique proche de 1,4 million de dollars par jour. Il s’agit d’une envolée de près de 540 % par rapport à la période précédant le conflit, tandis que le prix du Brent n’a augmenté que d’environ 40 % sur la même période.

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