Le Kazakhstan élargit les routes alternatives pour l’exportation du pétrole, mais il reste difficile de réduire à court terme sa dépendance au CPC.

智通财经2026/09/13 00:31

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Le 8 septembre, un incident impliquant un drone a eu lieu au terminal du Caspian Pipeline Consortium (CPC) près de Novorossiysk, entraînant une interruption temporaire du chargement du pétrole brut. Cet événement met une nouvelle fois en évidence la forte dépendance du Kazakhstan à l'égard de sa principale voie d’exportation via la Russie. Selon le ministère kazakh de l’Énergie, le pays prévoit d’exporter 64,8 millions de tonnes de pétrole via le CPC en 2025.
Astana cherche activement des routes alternatives, mais le différentiel de capacité reste très important. Le ministère de l’Énergie estime que le volume annuel de transport via l’oléoduc Bakou-Tbilissi-Ceyhan (BTC) est d’environ 1,2 million de tonnes. L'Azerbaïdjan a déclaré être prêt à recevoir jusqu’à 2,2 millions de tonnes de pétrole kazakh chaque année par le BTC, tandis que la société pétrolière nationale KazMunayGas prévoit un volume d'expédition de 1,6 million de tonnes en 2026. Même à ce niveau supérieur, cela ne représente qu’environ 3 % du volume exporté l’an dernier par le Kazakhstan via le CPC.
L'itinéraire de la mer Caspienne permettrait au pétrole kazakh d’éviter entièrement le territoire russe : le brut serait d'abord acheminé vers le port d'Aqtau, puis traverserait la mer Caspienne en pétroliers jusqu'en Azerbaïdjan, avant de poursuivre son transit via l’oléoduc BTC à travers la Géorgie jusqu'au port méditerranéen turc de Ceyhan. Cependant, la logistique de cette route est plus complexe, et une augmentation significative des volumes nécessiterait un accroissement de la capacité de la flotte de pétroliers ainsi qu'une amélioration des infrastructures de transport sur les deux rives de la Caspienne.
Le Kazakhstan exporte également du pétrole vers des grands pays asiatiques. Une autre option repose sur l'oléoduc Atyraou-Samara, mais cet ouvrage envoie tout de même le brut dans le système de pipelines russes, sans permettre de réduire la dépendance au transit russe.
Le dernier incident a entraîné la suspension des opérations de chargement sur deux installations d'amarrage à point unique. Selon le ministère de l’Énergie, les inspections des équipements et des navires n’ont révélé aucun problème impactant la poursuite des chargements, et aucun effet environnemental n’a été rapporté ; les opérations ont repris et le CPC n’a imposé aucune restriction sur le pétrole kazakh destiné aux clients. Depuis 2026, les opérations du CPC ont été interrompues à plusieurs reprises en raison d’attaques dans la zone du terminal.
Le ministre de l’Énergie, Akchulakov, estime que les accidents survenus en janvier et juillet ayant impacté le CPC ont déjà causé une perte de production d'environ 3,5 millions de tonnes de pétrole. Il a indiqué que le Kazakhstan a dû réviser à la baisse sa prévision de production de pétrole pour 2026, passant de 98 millions de tonnes à environ 96 millions de tonnes.

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