Les pays du Golfe accélèrent la mise en place de voies alternatives pour l’exportation de pétrole, la dépendance au détroit d’Hormuz étant sur le point d’être durablement redéfinie.

智通财经2026/07/23 10:56

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Avant la guerre en Iran, environ 15 millions de barils de pétrole brut du Golfe étaient exportés chaque jour via le détroit d'Ormuz, mais les risques géopolitiques persistants sur le détroit incitent les pays exportateurs à investir des dizaines de milliards de dollars dans la construction de pipelines alternatifs, déplaçant une plus grande partie de l'approvisionnement vers les ports situés le long de la mer Rouge et du golfe d'Oman. Au moins sept grands projets de pipelines sont actuellement en construction, en planification ou en discussion.
Le pipeline est-ouest de l'Arabie saoudite et le pipeline des Émirats arabes unis vers Fujairah disposaient avant la guerre d'une capacité excédentaire d'environ 3,5 à 5,5 millions de barils par jour ; ils fonctionnent désormais presque à pleine capacité. Abou Dhabi accélère la construction d'un pipeline parallèle de 300 kilomètres, d'un coût de 3 milliards de dollars, avec pour objectif d'augmenter la capacité d'approvisionnement de Fujairah de plus de 1,2 million de barils par jour, dont l'achèvement est prévu au plus tôt début 2027.
L'Irak accroît le développement de routes d'exportation alternatives depuis les champs pétrolifères du sud de Bassora, prévoyant la construction de pipelines vers le port de Ceyhan en Turquie et celui de Baniyas en Syrie, avec une capacité de transport finale pouvant atteindre 2 millions de barils par jour. Parallèlement, les discussions avec la Jordanie sur un projet de pipeline vers le port d'Aqaba ont repris, mais la route de la mer Rouge reste exposée au risque d'attaques par les rebelles houthis.
Selon l'analyse de Goldman Sachs, une fois tous les projets de contournement opérationnels, la capacité supplémentaire atteindra environ 3,8 millions de barils par jour d'ici la fin de l'année prochaine, et 7,3 millions de barils par jour d'ici fin 2028. À ce moment-là, environ 60 % des quelque 23 millions de barils par jour exportés du Golfe avant la guerre pourraient contourner le détroit d'Ormuz si nécessaire. Cependant, ces routes alternatives sont plus longues, plus coûteuses et les pipelines eux-mêmes sont également exposés à des menaces sécuritaires.
Le transport de gaz naturel liquéfié ne peut toujours pas être remplacé par pipeline. Avant la guerre, environ un cinquième du GNL mondial transitait par le détroit d'Ormuz. Le problème des itinéraires d'approvisionnement du Qatar vers les clients asiatiques ne peut pas être résolu à court terme via des pipelines, et une fermeture du détroit continuerait d'avoir un impact structurel durable sur le marché du gaz naturel.

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