Si le détroit de Mandeb était bloqué, l'impact sur la chaîne d'approvisionnement mondiale serait plus grave que celui du détroit d'Ormuz.

⑴ L'expert en chaîne d'approvisionnement de l'Université du Nord-Est, Sanders, a souligné que si les Houthis mettent à exécution leur annonce de bloquer le détroit de Bab-el-Mandeb, les voies de perturbation pour l'économie mondiale seront radicalement différentes de celles liées au détroit d'Hormuz : le premier provoquerait un impact plus vaste sur le commerce et la logistique, tandis que le second constituerait une crise purement énergétique.⑵ Le détroit d'Hormuz voit transiter environ 21 millions de barils de pétrole brut par jour, ce qui en fait un point essentiel d'approvisionnement pétrolier, alors que le détroit de Bab-el-Mandeb, bien qu'il ne transporte qu'environ 4,2 millions de barils par jour, couvre environ 15 % du volume du commerce maritime mondial et 30 % du transport de conteneurs, englobant des catégories aussi diverses que les produits électroniques, les pièces automobiles, les aliments et les matières premières.⑶ L'Arabie Saoudite peut exporter son pétrole brut des champs de l'Est vers les ports de la mer Rouge par le pipeline Est-Ouest afin d'éviter les risques liés au détroit d'Hormuz, mais la fermeture simultanée des deux détroits priverait le monde d'une source majeure d'approvisionnement et d'une redondance logistique nécessaire ; contourner l'Afrique allongerait le trajet de plus de dix jours, augmenterait les coûts de carburant et d'assurance, tout en ralentissant la rotation des navires et des conteneurs, affaiblissant ainsi la capacité efficace de transport.⑷ Sanders estime que le blocage conjugué de ces deux points stratégiques provoquerait une crise mondiale de la chaîne d'approvisionnement, aggravée par une dynamique de renforcement mutuel : la hausse des prix de l'énergie, du fret, de l'inflation et les retards dans l'industrie manufacturière formeraient un cercle vicieux. Il convient donc de surveiller de près si le volume de passage par le détroit de Bab-el-Mandeb continue de diminuer, si les prix du diesel et du kérosène s'écartent de la tendance du pétrole brut, et autres indicateurs de l'économie réelle, afin d'évaluer si la situation actuelle dépasse le simple contexte d'inquiétude des marchés financiers.