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Le marché du diesel est agité en sous-main, la tendance de la force à l'Est et de la faiblesse à l'Ouest persiste, et la contrainte d’approvisionnement demeure difficile à résoudre.

Le marché du diesel est agité en sous-main, la tendance de la force à l'Est et de la faiblesse à l'Ouest persiste, et la contrainte d’approvisionnement demeure difficile à résoudre.

汇通财经汇通财经2026/03/31 10:30
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⑴ La structure du marché du diesel en Asie s’est légèrement détendue, le marché papier du mois précédent ayant été morose, les contrats à terme ICE sur le diesel ont également baissé, mais la fenêtre physique reste peu active pour le deuxième jour consécutif. ⑵ L’écart de prix entre l’Est et l’Ouest continue de maintenir une prime d’environ 70 dollars la tonne, atteignant son plus haut niveau depuis le 12 mars ; le resserrement de l’offre en Asie demeure le facteur clé, les traders gardent une perspective haussière. ⑶ Avec l’arrivée minimale du pétrole brut en mai, l’offre pourrait se resserrer davantage. Les marges de raffinage ont perdu la majeure partie de la hausse de la séance précédente, clôturant autour de 77,6 dollars le baril, et l’écart de prix au comptant s’est affaibli à environ 57,5 dollars le baril. ⑷ Un pétrolier koweïtien chargé a pris feu après avoir été attaqué par l’Iran à l’ancre dans le port de Dubaï, sa coque endommagée suscitant des inquiétudes quant aux fuites de pétrole. Parallèlement, les exportations de diesel de l’Inde vers l’Asie du Sud-Est en mars ont bondi à un niveau record sur plus de sept ans, les traders réaffectant l’offre pour couvrir leurs positions courtes. ⑸ Les prix du pétrole sont restés volatils mardi, les investisseurs évaluant le potentiel des propos tarifaires de Trump pour mettre fin au conflit, ainsi que l’impact d’une fermeture prolongée du détroit d’Ormuz sur l’approvisionnement. Le sentiment du marché demeure influencé par les tensions géopolitiques.
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