Le dollar canadien s'affaiblit alors que les tensions augmentent au Moyen-Orient
USD/CAD se renforce dans un contexte de tensions géopolitiques
Au cours de la session asiatique de mardi, le taux de change USD/CAD est monté près de 1,3750, soutenu par l’incertitude persistante et l’escalade du conflit impliquant les États-Unis, Israël et l’Iran. Ces développements continuent de soutenir le dollar américain (USD) par rapport au dollar canadien (CAD). Plus tard dans la journée, les marchés attendent la publication de l’indice préliminaire PMI S&P Global des achats pour le mois de mars aux États-Unis.
Développements géopolitiques ayant un impact sur les marchés
Lundi soir, le président américain Trump a annoncé un report de cinq jours de l’action militaire prévue contre les actifs énergétiques iraniens. Selon CNN, Trump a également mentionné que les États-Unis et l’Iran avaient atteint 15 points de consensus à la suite des discussions récentes. Cependant, les autorités iraniennes ont démenti toute négociation avec les États-Unis après ces déclarations.
Mohsen Rezaei, principal conseiller militaire du Guide suprême iranien Mojtaba Khamenei, a déclaré que les hostilités se poursuivraient jusqu’à ce que l’Iran soit pleinement indemnisé pour ses pertes. La perspective d’un conflit prolongé au Moyen-Orient devrait renforcer à court terme la demande de devises refuges comme le dollar américain.
Prix du pétrole et dollar canadien
Les prix du pétrole brut ont bondi alors que les traders réagissaient au refus de l’Iran d’entamer des pourparlers de paix avec les États-Unis. Puisque le Canada est un important exportateur de pétrole, la hausse des prix du brut soutient généralement le dollar canadien.
Politiques des banques centrales et perspectives économiques
La semaine dernière, la Réserve fédérale américaine a maintenu ses taux d’intérêt de référence entre 3,50% et 3,75%, exprimant des inquiétudes quant à l’impact inflationniste de la hausse des prix du pétrole. De même, la Banque du Canada a laissé son taux directeur au taux cible de 2,25% lors de sa réunion de mars, mais a averti que les perspectives économiques restent très imprévisibles, le conflit iranien amplifiant les risques pour l’économie mondiale.
Avertissement : le contenu de cet article reflète uniquement le point de vue de l'auteur et ne représente en aucun cas la plateforme. Cet article n'est pas destiné à servir de référence pour prendre des décisions d'investissement.
Vous pourriez également aimer

Nomura avertit : les indices boursiers américains sont "gravement déformés", dix actions représentent 70% de la hausse du S&P ; attention à l'impact potentiel du diesel
McElligott estime que le S&P 500 connaît une « prospérité illusoire » : 85 % des actions qui le composent ont déjà corrigé (un sixième ayant perdu la moitié de leur valeur). Plus préoccupant encore, la faible corrélation actuelle des marchés n’a été observée que juste avant la crise financière de 2007 et lors de l’« apocalypse de la volatilité » en 2018. Le marché fait face à deux risques majeurs : premièrement, la déception des revenus d’OpenAI (seulement 30 % des attentes) remet en question la tendance de l’IA ; deuxièmement, le déficit structurel dans le raffinage fait que « l’écart du diesel devient la volatilité des taux d’intérêt », constituant ainsi une bombe à retardement.

Le rendement des bons du Trésor américain à 10 ans approche 5,4 %, l'aura de l'IA ne peut masquer les inquiétudes sur la "surévaluation" du S&P 500
Derrière le nouveau sommet historique du S&P 500, seulement 30 % des composants de l'indice se situent au-dessus de leur moyenne mobile sur 50 jours, marquant le record le plus bas de largeur du marché lors d'un sommet depuis 1990. Le Russell 2000 a chuté cinq semaines consécutives et le rendement des obligations à haut risque a grimpé jusqu'à 15 %. Société Générale avertit : si le rendement des obligations américaines atteint 6 % et que le prix du pétrole monte à 150 dollars, le S&P 500 pourrait chuter de plus de 20 % l'année prochaine. Par ailleurs, certains gestionnaires de fonds performants ont entièrement liquidé leurs positions en IA pour se tourner vers l'énergie, affirmant que l'épuisement des financements signifierait "la fin du jeu".
Les frais de transport des pétroliers atteignent leur plus haut niveau en soixante ans : acheminer un bateau de pétrole des États-Unis vers la Chine coûte plus cher que lancer une fusée !
Le coût de transport d'un baril de pétrole brut a grimpé jusqu'à 41 dollars, atteignant près de la moitié du prix du pétrole, et le tarif d'un seul voyage a parfois suffi à acheter un nouveau pétrolier. La crise au Moyen-Orient a entraîné une pénurie structurelle de capacité de transport dans le détroit d'Ormuz, aggravée par des opérations de transfert de navire à navire qui allongent les cycles de rotation. Ainsi, le fret des VLCC est passé d'une moyenne annuelle de 9,2 millions de dollars à 77 millions de dollars, soit une hausse de plus de 8 fois. Les marges bénéficiaires des raffineurs sont rapidement érodées et le prix moyen des pétroliers d'occasion a atteint un niveau historique, dépassant exceptionnellement celui des navires neufs.

