Franklin Templeton lance l’ETF XRPZ, rejoignant l’offre croissante de fonds crypto
Le Franklin XRP ETF, symbole boursier XRPZ, a été lancé ce lundi. Franklin Templeton suit Grayscale, Canary Capital et REX Shares, qui ont tous désormais lancé des ETF XRP.
La société de gestion d'actifs Franklin Templeton a lancé son fonds négocié en bourse (ETF) XRP, rejoignant ainsi un nombre croissant de fonds crypto arrivant sur le marché.
Le Franklin XRP ETF, symbole boursier XRPZ, a été lancé lundi sur le NYSE Arca et vise à refléter le prix du XRP.
« L'innovation de la blockchain stimule la croissance rapide des entreprises, et les tokens d'actifs numériques comme XRP servent de puissants mécanismes d'incitation qui aident à lancer des réseaux décentralisés et à aligner les intérêts des parties prenantes », a déclaré Roger Bayston, responsable des actifs numériques chez Franklin Templeton, dans un communiqué.
Franklin Templeton suit Grayscale, Canary Capital et REX Shares , qui ont tous désormais lancé des ETF XRP. XRP est la quatrième plus grande cryptomonnaie par capitalisation boursière. Elle est associée à Ripple Labs et est conçue pour permettre des transferts d'argent internationaux rapides et à faible coût.
Franklin Templeton, qui gère plus de 1,5 trillion de dollars d'actifs, avait déjà lancé d'autres ETF crypto, notamment ceux suivant Bitcoin et Ethereum.
« Ensemble, ces fonds soulignent l'engagement de la société à offrir des solutions sécurisées, transparentes et de niveau institutionnel qui aident les investisseurs à naviguer dans le paysage évolutif des actifs numériques », a déclaré la société lundi.
Avertissement : le contenu de cet article reflète uniquement le point de vue de l'auteur et ne représente en aucun cas la plateforme. Cet article n'est pas destiné à servir de référence pour prendre des décisions d'investissement.
Vous pourriez également aimer
Nomura avertit : les indices boursiers américains sont "gravement déformés", dix actions représentent 70% de la hausse du S&P ; attention à l'impact potentiel du diesel
McElligott estime que le S&P 500 connaît une « prospérité illusoire » : 85 % des actions qui le composent ont déjà corrigé (un sixième ayant perdu la moitié de leur valeur). Plus préoccupant encore, la faible corrélation actuelle des marchés n’a été observée que juste avant la crise financière de 2007 et lors de l’« apocalypse de la volatilité » en 2018. Le marché fait face à deux risques majeurs : premièrement, la déception des revenus d’OpenAI (seulement 30 % des attentes) remet en question la tendance de l’IA ; deuxièmement, le déficit structurel dans le raffinage fait que « l’écart du diesel devient la volatilité des taux d’intérêt », constituant ainsi une bombe à retardement.
Le rendement des bons du Trésor américain à 10 ans approche 5,4 %, l'aura de l'IA ne peut masquer les inquiétudes sur la "surévaluation" du S&P 500
Derrière le nouveau sommet historique du S&P 500, seulement 30 % des composants de l'indice se situent au-dessus de leur moyenne mobile sur 50 jours, marquant le record le plus bas de largeur du marché lors d'un sommet depuis 1990. Le Russell 2000 a chuté cinq semaines consécutives et le rendement des obligations à haut risque a grimpé jusqu'à 15 %. Société Générale avertit : si le rendement des obligations américaines atteint 6 % et que le prix du pétrole monte à 150 dollars, le S&P 500 pourrait chuter de plus de 20 % l'année prochaine. Par ailleurs, certains gestionnaires de fonds performants ont entièrement liquidé leurs positions en IA pour se tourner vers l'énergie, affirmant que l'épuisement des financements signifierait "la fin du jeu".
Les frais de transport des pétroliers atteignent leur plus haut niveau en soixante ans : acheminer un bateau de pétrole des États-Unis vers la Chine coûte plus cher que lancer une fusée !
Le coût de transport d'un baril de pétrole brut a grimpé jusqu'à 41 dollars, atteignant près de la moitié du prix du pétrole, et le tarif d'un seul voyage a parfois suffi à acheter un nouveau pétrolier. La crise au Moyen-Orient a entraîné une pénurie structurelle de capacité de transport dans le détroit d'Ormuz, aggravée par des opérations de transfert de navire à navire qui allongent les cycles de rotation. Ainsi, le fret des VLCC est passé d'une moyenne annuelle de 9,2 millions de dollars à 77 millions de dollars, soit une hausse de plus de 8 fois. Les marges bénéficiaires des raffineurs sont rapidement érodées et le prix moyen des pétroliers d'occasion a atteint un niveau historique, dépassant exceptionnellement celui des navires neufs.
Prix des cryptos
Plus
