Tesla (TSLA.US) Robotaxi officiellement ouvert au public ! Le "rêve" promis par Musk devient enfin réalité

Selon l'application Zhihui Finance APP, Tesla (TSLA.US) a annoncé que son application de robotaxi est désormais ouverte au public. Cette initiative signifie que l'entreprise va bientôt étendre ce service, auparavant réservé à un petit groupe d'utilisateurs en phase d'expérience précoce à Austin, Texas, à un public beaucoup plus large.

Mercredi soir, le compte officiel du projet de robotaxi de Tesla sur la plateforme sociale X a publié un message annonçant que cette application de mobilité partagée "est désormais ouverte à tous les utilisateurs". Jusqu'à présent, le service était principalement limité aux investisseurs et aux blogueurs sur les réseaux sociaux.

Le post comprenait un lien de téléchargement vers l'Apple’s App Store, invitant les utilisateurs à rejoindre la liste d'attente en téléchargeant l'application. Cette ouverture au public est conforme aux prévisions précédentes du PDG de Tesla, Elon Musk, qui avait déclaré que l'application serait lancée en septembre pour le grand public.

Les investisseurs suivent de près la capacité de Tesla à étendre rapidement son très attendu service de robotaxi à Austin et dans d'autres régions. Actuellement, Musk et Tesla misent de plus en plus sur la technologie de conduite autonome et l'intelligence artificielle. En juin de cette année, Tesla a lancé ce service à Austin pour un petit groupe d'utilisateurs, en déployant environ 10 à 20 SUV Model Y ; par la suite, l'entreprise a également lancé un service de mobilité partagée du même nom dans la région de la baie de San Francisco, mais cette version ne dispose pas encore de la fonctionnalité de conduite autonome.

On ne sait pas encore si les utilisateurs peuvent utiliser ce service à la fois à Austin et dans la baie de San Francisco, mais les conditions d'utilisation de l'application incluent déjà des clauses spécifiques pour les utilisateurs de Californie.

Tesla a également introduit une politique appelée "Good Conduct Policy", exigeant des utilisateurs qu'ils acceptent une série de règles, notamment "se comporter comme si votre mère vous surveillait" et "garder le véhicule propre". Les conditions précisent également que les utilisateurs de plus de 18 ans peuvent voyager seuls, tandis que les enfants de moins de 13 ans ne sont pas autorisés à utiliser ces véhicules.

Des obstacles réglementaires à surmonter

Actuellement à Austin, Tesla est la deuxième entreprise à proposer un service de mobilité partagée autonome. Auparavant, Waymo avait déjà lancé un service similaire dans la région en collaboration avec Uber Technologies (UBER.US). Austin est devenue une base de test pour les véhicules autonomes de plusieurs entreprises ; outre Tesla, ADMT du groupe Volkswagen, Avride et Zoox y effectuent également des essais.

Lors de la conférence téléphonique avec les investisseurs de Tesla en juillet de cette année, Musk a déclaré que l'entreprise prévoyait d'étendre à l'avenir son service de robotaxi à l'Arizona, la Floride et le Nevada. Actuellement, Tesla a demandé une autorisation de test et de déploiement de véhicules autonomes en Arizona et a déjà entamé des discussions préliminaires avec les autorités du Nevada. Cependant, Tesla fait face à des obstacles réglementaires de différentes ampleurs selon les États ; de plus, pour lancer son modèle "Cybercab" spécialement conçu pour la conduite autonome, sans pédales ni volant, l'entreprise devra obtenir une autorisation spéciale du gouvernement fédéral américain.

En juin de cette année, la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) des États-Unis a annoncé avoir ouvert une enquête sur plusieurs vidéos d'accidents filmées et publiées par des utilisateurs en phase d'expérience précoce. Les vidéos montrent que, dès le premier jour d'exploitation du service de robotaxi de Tesla à Austin, ces véhicules ont été impliqués dans des excès de vitesse et des infractions au code de la route.

À Austin, les véhicules autonomes de Tesla sont actuellement surveillés par un superviseur de sécurité assis sur le siège passager avant, qui peut utiliser un bouton dédié pour arrêter ou garer le véhicule. Récemment, le service a été étendu aux tronçons d'autoroute ; Tesla précise que, pour garantir la sécurité, le superviseur de sécurité prendra place au volant lors de la conduite sur autoroute.

Parallèlement, dans la baie de San Francisco, le service de mobilité partagée actuellement proposé par Tesla utilise une version supervisée du "Full Self Driving Software" — ce logiciel reste essentiellement un système avancé d'aide à la conduite (ADAS) et ne constitue pas une technologie de conduite entièrement autonome. Pour lancer un véritable service de mobilité partagée autonome en Californie, Tesla devra encore obtenir les autorisations du California Department of Motor Vehicles et de la California Public Utilities Commission.