Shanghai Shipping Exchange: los precios del transporte marítimo de petróleo crudo y carga seca aumentan juntos, mientras que las tendencias del transporte de carbón costero y de contenedores se diferencian.

⑴ Según el Shanghai Shipping Exchange, esta semana las tarifas de transporte de petróleo crudo a nivel global para los buques tipo VLCC aumentaron significativamente, y las tarifas del mercado de transporte de importación de China para VLCC alcanzaron nuevos máximos históricos. El 10 de septiembre, el índice compuesto de importación de crudo de China fue de 9994,22 puntos, un aumento del 18,8% respecto al 3 de septiembre.⑵ Esta semana, las tarifas de los tres principales tipos de buques en el mercado internacional de transporte de carga seca a granel continuaron subiendo, y el índice de fletes de carga seca para el Lejano Oriente extendió su tendencia alcista.⑶ Por tipo de buque, las tarifas del mercado Capesize se mantuvieron en niveles altos con oscilaciones; al inicio de la semana la demanda era aceptable y los futuros subieron, llevando a tarifas elevadas. A mitad de semana hubo fluctuaciones y, cerca del fin de semana, los futuros retrocedieron y las tarifas estuvieron bajo presión.⑷ En el mercado de buques Panamax, la exportación continua de carbón desde Australia e Indonesia y la demanda aceptable de granos de Sudamérica provocaron que las tarifas diarias siguieran subiendo.⑸ En el mercado de buques Supramax, aumentó ligeramente la carga de acero exportada desde el norte, la capacidad disponible del mercado se mantuvo ajustada y las tarifas diarias subieron levemente. El 10 de septiembre, el índice de fletes de carga seca del Lejano Oriente fue de 2789,85 puntos, un incremento del 7,6% comparado al 3 de septiembre.⑹ En cuanto al transporte de carbón costero, los precios del carbón se mantuvieron elevados y los contratos a largo plazo se cumplieron de forma estable. Las centrales eléctricas mostraron gran resistencia a comprar carbón caro y solo mantuvieron compras necesarias, por lo que las tarifas de los buques grandes cayeron considerablemente, mientras que las de buques pequeños y la demanda se mantuvieron estables. El 11 de septiembre, el índice compuesto de tarifas de carga costera de China fue de 1123,77 puntos, un descenso del 2,3% respecto al periodo anterior.⑺ En cuanto a los contenedores, la demanda de transporte de exportación de contenedores de China se mantuvo estable; las rutas de ultramar tuvieron evoluciones diferenciadas y el índice compuesto subió levemente. Las exportaciones de agosto aumentaron un 25,0% interanual; el comercio exterior mantuvo una rápida tendencia de crecimiento, lo que constituye un apoyo a largo plazo para el desarrollo estable del mercado de portacontenedores. El 11 de septiembre, el índice compuesto de tarifas de exportación de contenedores de Shanghai fue de 3662,18 puntos, un incremento del 2,0% respecto al periodo anterior.⑻ El transporte de petróleo y la carga seca a granel recibieron un fuerte impulso por el comercio energético y las tensiones geopolíticas, mientras que la demanda de transporte costero de carbón se vio limitada por los altos precios. El sector de portacontenedores continuó subiendo de forma moderada gracias a la resiliencia del comercio exterior. En el futuro, se vigilará el impacto directo de las negociaciones sobre la navegación en el Estrecho de Ormuz en las tarifas de transporte de crudo.