La bonanza por el yen débil se desvanece: las automotrices japonesas podrían enfrentar una fuerte presión sobre sus ganancias, y Toyota sería la mayor perjudicada.
Toyota y otras automotrices japonesas están enfrentando el riesgo de sufrir pérdidas en sus ganancias, luego de que el yen alcanzara su nivel más alto en más de seis meses.
La app de Zhihui Finance notó que Toyota y otras automotrices japonesas enfrentan el riesgo de que sus ganancias se vean afectadas, tras alcanzar el yen su nivel más alto en más de seis meses.
Este martes, el tipo de cambio del yen frente al dólar cayó por debajo de los 153 yenes por dólar (es decir, más de 153 yenes por 1 dólar), alcanzando el nivel más alto desde febrero de este año. Esto ha puesto presión sobre muchos fabricantes japoneses de automóviles orientados a la exportación, ya que parte de sus previsiones de beneficios se basan en la suposición de un yen débil.
Toyota tiene la perspectiva más pesimista respecto al tipo de cambio, al fijar una tasa supuesta de 160 yenes por dólar. Este mayor fabricante de automóviles del mundo declaró en agosto que por cada apreciación de 1 yen, su beneficio operativo anual se reduce en aproximadamente 5.000 millones de yenes (326 millones de dólares).
Fabricantes de automóviles japoneses contabilizan el impacto del fortalecimiento del yen
La volatilidad del tipo de cambio es una fuente de incertidumbre para las automotrices japonesas, resaltando el costo económico de las fuertes fluctuaciones monetarias. Cuando los ingresos del extranjero se repatrían a Japón, un yen fuerte reduce el valor de esas ganancias, perjudicando especialmente a las empresas cuyo volumen de ventas proviene mayormente de Estados Unidos y Europa.
Actualmente, el desempeño del yen supera las previsiones de todas las automotrices japonesas excepto Nissan, que estima que el tipo de cambio promediará 150 yenes por dólar en el año fiscal que finaliza en marzo de 2027. Toyota y Suzuki ajustaron al alza sus previsiones cambiarias en agosto, en comparación con sus estimaciones de mayo.
Durante mucho tiempo, las automotrices japonesas han tendido a ser conservadoras en sus suposiciones sobre el tipo de cambio, lo que les ayuda a alcanzar o superar las expectativas cuando informan resultados. Además, muchas compañías producen autos y componentes cerca de los mercados de venta finales, lo que genera una cobertura natural porque pueden costear la producción en la misma moneda.
Toyota está mejor posicionada para soportar los riesgos de aplicar una suposición de yen débil. Sus ingresos están entre los más diversificados de la industria a nivel mundial e incluyen servicios financieros y otros sectores, lo que le otorga flexibilidad operativa adicional para enfrentar fluctuaciones cambiaras adversas.
A pesar de que la debilidad del yen amenazó con elevar la inflación interna y el precio de las importaciones en Japón, también les ha otorgado un respiro a los mayores exportadores de la isla, ayudando a amortiguar los efectos de aranceles estadounidenses, el aumento del precio del petróleo y los problemas en la cadena de suministro.
A finales de junio, el yen cayó hasta su nivel más bajo desde 1986, lo que motivó la primera intervención conjunta entre Estados Unidos y Japón en 15 años.
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