El nivel del río Rin cayó por debajo de su mínimo histórico hasta los 10 centímetros, la tasa de carga de los barcos cayó por debajo del 20%, y la cadena industrial alemana emitió una alerta de transporte.

⑴ El punto crítico de poca profundidad del Rin en Alemania, en el tramo de Kaub, registró el viernes una profundidad navegable de solo 10 centímetros, rompiendo el récord histórico de 25 centímetros de 2018. La persistente ola de calor en Europa ha provocado una caída rápida del nivel del agua, y las compañías navieras han suspendido en gran escala el paso por este tramo de cuello de botella por los riesgos de seguridad asociados a aguas poco profundas.⑵ En la actualidad, la tasa de carga real de los barcos que pueden navegar por el río suele rondar apenas el 20%, e incluso menos, lo que genera una grave pérdida de capacidad y aumenta el precio del transporte por la escasez y el sobrecoste. Gran parte de la carga se ve obligada a trasladarse al ferrocarril y la carretera, ejerciendo presión tanto en los costos logísticos como en los plazos de entrega.⑶ Los grupos navieros han anunciado que están aumentando las frecuencias de trenes y asignando más camiones, además de transformar las terminales a lo largo del bajo Rin en centros logísticos temporales. Mediante combinaciones de transporte multimodal buscan mantener el funcionamiento de la cadena de suministro de los clientes, aunque los capitanes deben evaluar diariamente las condiciones de navegabilidad de cada tramo, lo que genera una enorme incertidumbre operativa.⑷ Sectores como la industria química, siderúrgica, servicios públicos y comercio de productos agrícolas ya advierten sobre interrupciones en la producción y aumentos en los costos. El transporte de productos básicos por el Rin, como cereales, minerales, minerales de hierro, carbón y productos petroleros, está siendo golpeado de forma sistémica, y algunas empresas podrían enfrentarse al riesgo de reducción de la producción.⑸ Un evento similar de bajos niveles de agua en 2018 causó una perturbación significativa en la producción industrial de Alemania. Este año, el nivel ha alcanzado un nuevo mínimo y la ola de calor aún no ha terminado; si no hay lluvias efectivas en las próximas semanas, la presión sobre la cadena de suministro podría trasladarse aún más hacia la producción industrial y los precios finales.⑹ El Rin, como una de las arterias económicas clave de Europa, enfrenta una intensificación del cuello de botella en el transporte que no solo pone a prueba la capacidad de respuesta empresarial, sino que también agrega un nuevo factor de incertidumbre en el lado de la oferta para la evaluación de las perspectivas económicas por parte del Banco Central Europeo.