CrowdStrike, AWS y Nvidia amplían el acelerador global de startups de ciberseguridad

(1) Las cotizaciones de los comerciantes europeos muestran que el flete de barcazas desde Róterdam a los puertos de Alemania y de puertos alemanes a Ámsterdam, Róterdam, Gante y otras regiones se mantiene en general estable el 6 de octubre. (2) La ruta de la costa este del Reino Unido a Portugal cotiza aproximadamente a 24 euros/tonelada, a Oldenburg aproximadamente a 19 euros/tonelada y a la costa norte de España aproximadamente a 21 euros/tonelada. (3) Desde puertos del Báltico en Alemania hasta Aarhus aproximadamente a 21 euros/tonelada, hasta Portugal aproximadamente a 31 euros/tonelada, hasta la costa oeste de Italia aproximadamente a 52 euros/tonelada y hasta Grecia aproximadamente a 70 euros/tonelada. (4) Del Báltico alemán a la costa este del Reino Unido, costa oeste del Reino Unido y costa norte de España, se cotizan aproximadamente en 22, 27 y 27 euros/tonelada, respectivamente, y a la costa sur de España aproximadamente a 37 euros/tonelada. (5) Para cargas secas a granel en el interior, la cotización mínima para buques de 1200 toneladas muestra: de Brunswick al área ARA aproximadamente 23 euros/tonelada, de Hamburgo al ARA aproximadamente 29 euros/tonelada y de Hannover al ARA aproximadamente 21,5 euros/tonelada. (6) De Róterdam a Duisburgo aproximadamente 12,5 euros/tonelada, a Colonia aproximadamente 15 euros/tonelada, a Kiel/Estrasburgo aproximadamente 25 euros/tonelada y a Basilea aproximadamente 28 euros/tonelada. (7) De Róterdam a Frankfurt aproximadamente 20 euros/tonelada, a Würzburg aproximadamente 25 euros/tonelada, a Núremberg aproximadamente 26,5 euros/tonelada y a Stuttgart aproximadamente 25 euros/tonelada. (8) De Róterdam a Aarhus aproximadamente 10,5 euros/tonelada, el más bajo de las rutas mencionadas; a Hamburgo aproximadamente 26 euros/tonelada, a Magdeburgo aproximadamente 23 euros/tonelada y a Maguncia aproximadamente 18 euros/tonelada.

① El euro repuntó el martes después de haber caído el día anterior a su nivel más bajo en 17 meses, ya que el repunte de los bonos franceses alivió parte de las preocupaciones sobre la presión en el mercado de deuda de la eurozona. ② El euro subió alrededor de un 0,5% frente al dólar, situándose cerca de 1,127, tras caer el lunes hasta 1,116, el nivel más bajo desde mayo de 2025, extendiendo la caída de más del 1% de la semana pasada. ③ Esta tendencia provocó una caída del índice dólar de aproximadamente un 0,4%, situándose cerca de 101,75, tras tocar el lunes un máximo de 18 meses, alrededor de 102,53. ④ En los últimos meses, los mercados globales de bonos han sufrido debido al aumento de los precios de la energía por el conflicto entre Estados Unidos, Israel e Irán, la expectativa de importantes subidas de tasas por parte de los bancos centrales y las preocupaciones por el alto costo de los préstamos. ⑤ La deuda de Francia se ha visto especialmente afectada, ya que las divisiones políticas, antes de las elecciones divisivas de 2027, dificultan el control del déficit presupuestario; las ventas masivas del lunes arrastraron al euro, y las elecciones anticipadas en España añadieron presión. ⑥ Sin embargo, la caída de los precios de la energía el martes ayudó a los bonos franceses a recuperarse, con el rendimiento clave a 10 años cayendo más de 0,1 puntos porcentuales, estabilizando así al euro. ⑦ El martes, la candidata presidencial de extrema derecha de Francia, Le Pen, aumentó su plan de recortes de gastos de 125 mil millones de euros a 140 mil millones de euros. ⑧ Los analistas de divisas de Commerzbank en Alemania señalaron que, según los rendimientos actuales de los bonos franceses, la tensión del mercado se ha aliviado algo, pero el riesgo radica en que la situación podría tensarse nuevamente en cualquier momento. ⑨ La caída del dólar ha dado un respiro a otras monedas, con la libra esterlina subiendo alrededor de un 0,4% hasta aproximarse a 1,328. ⑩ Sin embargo, el dólar subió un 0,1% frente al yen, alcanzando cerca de 158,07. ⑪ Según fuentes, el Banco de Japón podría dar señales este mes de que la inflación subyacente ha alcanzado aproximadamente el objetivo del 2%, lo que muestra su disposición a volver a subir las tasas en los próximos meses. ⑫ El dólar se ha fortalecido recientemente, aunque los datos de empleo de Estados Unidos fueron más débiles de lo esperado, lo que redujo las expectativas de una subida de tasas de la Reserva Federal este mes; sin embargo, los inversores siguen apostando a un endurecimiento adicional de la política monetaria. ⑬ Según la herramienta CME FedWatch, la probabilidad de una subida de tasas en octubre es de aproximadamente el 22%, mientras que la de al menos una subida antes de diciembre es de alrededor del 85%. ⑭ Los estrategas de divisas de ING dijeron que la debilidad del euro sigue siendo un factor, y el aumento continuo de los rendimientos globales de los bonos también influye.

(1) Según fuentes informadas, el Consejo de la Agencia Internacional de Energía tiene previsto concretar los detalles de la liberación de reservas de diésel y crudo anunciada por el G7 la semana pasada, en la reunión que tendrá lugar del 14 al 15 de octubre. (2) El G7 acordó el pasado viernes liberar aproximadamente 100 millones de barriles de diésel y crudo de las reservas de emergencia y se comprometió a no imponer restricciones a las exportaciones de energía, una medida tomada tras la presión del presidente estadounidense Donald Trump. (3) Sin embargo, en ese momento no se publicaron los volúmenes específicos de liberación de crudo, diésel y otros productos, ni se indicó qué países participarían. (4) Una de las fuentes señaló que Italia, miembro del G7, participará en esta liberación. (5) La Agencia Internacional de Energía no respondió de inmediato a la solicitud de comentarios sobre si se concretarán los detalles durante la reunión del consejo.

(1) Algunas opiniones sugieren que la reciente caída en los precios del crudo podría deberse a un aumento del tráfico en el estrecho de Ormuz, lo que estaría superando la capacidad de absorción de las refinerías. (2) El precio del crudo ha perdido su representatividad como coste principal de los combustibles para el transporte, ya que la oferta y demanda del crudo y la de la gasolina, diésel y combustible de aviación ahora operan como mercados relativamente independientes. (3) En el primer caso, los actores principales son los productores y las refinerías; en el segundo, las refinerías y los consumidores finales. (4) Hasta la semana pasada, desde la perspectiva de los compradores de gasolina, el precio “percibido” del WTI era de aproximadamente 120 dólares por barril. (5) Para los compradores de diésel, este precio “percibido” rondaba los 180 dólares por barril. (6) La desvinculación entre los precios de los productos refinados y el crudo implica que observar solo la evolución del crudo podría subestimar la presión real sobre los costes del combustible. (7) En el futuro, será importante seguir la utilización de la capacidad de refinado, los diferenciales de refinación de productos terminados y los cambios en los flujos de transporte a través del estrecho.