La brecha de precios de fuel oil en Asia sigue mostrando divergencias, mientras que la prima del diesel en el mercado spot repunta.

⑴ El mercado asiático de fuelóleo ultrabajo en azufre muestra signos de debilidad, con el spread hi-5 de septiembre reduciéndose a aproximadamente 112 dólares por tonelada, el nivel más bajo desde mediados de junio. La diferencia entre los precios de fuelóleos alto y bajo en azufre sigue estrechándose, reflejando la presión relativa sobre las variedades bajas en azufre. El margen de cracking del fuelóleo ultrabajo en azufre retrocedió ligeramente a una prima de unos 18 dólares por barril, mientras que el margen de cracking del fuelóleo 380 alto en azufre aumentó a una prima de unos 0,40 dólares por barril, mostrando una clara divergencia en las tendencias de cracking entre productos altos y bajos en azufre. ⑵ En cuanto al mercado de diésel, tanto la diferencia de precios entre meses como la prima del mercado spot se fortalecen en paralelo. El diferencial spot del diésel 10ppm repuntó hasta cerca de 5 dólares por barril, y el margen de cracking subió aún más hasta unos 75 dólares por barril. A pesar de una ralentización en las operaciones spot, las refinerías siguen vendiendo de forma esporádica. El descuento entre Oriente y Occidente para el diésel se redujo ligeramente hasta aproximadamente 105 dólares por tonelada, lo que ha comprimido las oportunidades de arbitraje entre regiones. ⑶ El mercado de combustible de aviación muestra un comportamiento relativamente moderado, con el descuento respecto al diésel reduciéndose a unos 3,50 dólares por barril. Petrolimex de Vietnam ha lanzado una licitación spot para exportación de septiembre, con un volumen aproximado de 10 mil a 12 mil toneladas, quedando aún por confirmarse los detalles de transacción concretos. ⑷ El equilibrio entre oferta y demanda de nafta a corto plazo sigue siendo débil, aunque las expectativas a plazo resultan algo más optimistas y el margen de cracking aumentó ligeramente hasta cerca de 135 dólares por tonelada. La gasolina experimentó dos días consecutivos de negociación apagada, lo que llevó el margen de cracking a una ligera caída hasta los 23 dólares por barril; no se efectuaron transacciones durante la ventana. Se recomienda prestar atención a cómo los cambios en las exportaciones de productos refinados de Oriente Medio y Rusia siguen impactando la estructura de oferta y demanda asiática.