El enfrentamiento entre Estados Unidos e Irán no tiene solución, el mercado petrolero está experimentando una transformación estructural y no sólo un impacto temporal.
智通财经2026/08/18 07:36Show original
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- La guerra entre Estados Unidos e Irán lleva casi seis meses en curso, y las esperanzas de un avance diplomático son escasas. El acuerdo de alto el fuego temporal de junio se ha derrumbado, y ambas partes se niegan a ceder en la cuestión del Estrecho de Ormuz, aumentando aún más la confrontación. Irán ha advertido que, si fracasa la vía diplomática, intensificará las acciones militares; mientras tanto, Trump afirma que el acuerdo ha "finalizado".
- El precio del petróleo se mantiene cerca de los 90 dólares por barril. Aunque se ha corregido parte de la prima de riesgo por pánico, sigue siendo aproximadamente un 50% más alto que a principios de año. El mercado se está viendo obligado a aceptar la nueva realidad de una oferta restringida que podría durar varios meses. La inflación en Irán superó el 80% en julio, y en lo que va de mes las exportaciones de crudo han caído de 1,7 millones de barriles diarios en 2025 a 294.000 barriles diarios; el precio medio de la gasolina en Estados Unidos ha subido un 29% interanual, lo que añade presión política a Trump de cara a las elecciones legislativas.
- Las interrupciones en la oferta presentan un panorama incierto. En julio, el transporte de crudo y productos refinados a través del Estrecho de Ormuz se redujo desde los 18 millones de barriles diarios anteriores al conflicto hasta 4,8 millones de barriles diarios, y en lo que va de agosto apenas a 2 millones de barriles diarios. Los países petroleros del golfo dependen cada vez más de los "petroleros en la sombra", que operan con los sistemas de rastreo apagados, convirtiendo el volumen real de suministro en una de las mayores incógnitas del mercado.
- El mercado de productos refinados está excepcionalmente tenso. En julio, el procesamiento de las refinerías globales cayó cerca de 5 millones de barriles diarios interanualmente, los inventarios de diésel en EE.UU. están en su nivel más bajo para estas fechas en treinta años, y los de gasolina en el nivel más bajo desde 2012. En el segundo trimestre, las reservas globales de crudo bajaron en 2,4 millones de barriles diarios, la mayor caída trimestral en una década. La tarifa del flete de los enormes petroleros entre Oriente Medio y China ha subido de unos 300.000 dólares/día a principios de julio a 490.000 dólares/día, reflejando la evitación de riesgos por parte de los armadores y la demanda de transportes a distancias mayores.
- Cuanto más se prolonga el estancamiento, menos parece un impacto temporal y más bien una reconfiguración estructural del comercio mundial de petróleo. Opacidad en el suministro, agotamiento de inventarios, presión sobre la capacidad de refinación y la falta de vías diplomáticas viables para restaurar el comercio en el golfo están llevando al mercado a aceptar gradualmente esta nueva realidad. Lo que mantiene el precio del petróleo en niveles elevados posiblemente no sean las dinámicas del campo de batalla, sino una comprensión cada vez más profunda del patrón de interrupciones prolongadas en la oferta.
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