La guerra en Irán desata la “crisis del aceite”: los precios del aceite base de clase III se disparan casi tres veces y las automotrices globales recurren a nuevas fórmulas

Según la información de la APP de Jinse Finance, se reporta que, debido a la intensificación de la escasez de aceite de motor causada por la guerra en Irán, fabricantes de automóviles como Stellantis (STLA.US) y Volkswagen han comenzado a utilizar nuevas mezclas de lubricantes. Tras el ataque de Irán en marzo a la planta de gas a combustible de Shell (SHEL.US) en Catar, la cadena de suministro de aceite base de alta calidad Tipo III utilizado en la fabricación de aceite de motor se ha visto seriamente afectada. Los precios de los aceites base tipo III en Europa y Estados Unidos han aumentado casi tres veces desde el nivel previo a la guerra, alcanzando alrededor de 4.000 dólares por tonelada.

Debido al agotamiento de los inventarios de aceite base de alta calidad, los fabricantes de automóviles han recurrido a otros proveedores de lubricantes. Sin embargo, incluso así, el suministro de estos proveedores alternativos sigue siendo muy limitado.

Holly Alfano, directora ejecutiva de la Asociación de Fabricantes Independientes de Lubricantes, afirmó: “La cantidad de suministro por parte de otros proveedores también es limitada; cualquier nueva interrupción en el transporte, cierre de refinerías u otro impacto en la cadena de suministro podría deteriorar rápidamente la situación. El sector sigue operando con un margen de error prácticamente inexistente”.

Gabriella Twining, directora global de precios de aceites base de Argus Media, señaló que algunos proveedores de aceites base tipo III de Medio Oriente en Europa y Estados Unidos declararon fuerza mayor tras agotar sus existencias.

“Incluso si el Estrecho de Ormuz abriera mañana, esperamos que Europa y Estados Unidos no reciban suministros hasta octubre como pronto”, advirtió Twining.

Stellantis informó a los medios que la empresa evaluó “lubricantes reformulados” y encontró productos alternativos que cumplen con los estándares de la industria, añadiendo que su prioridad sigue siendo “minimizar cualquier impacto en las actividades de mantenimiento de vehículos”.

Volkswagen indicó que actualmente ha asegurado el suministro y está evaluando otras fuentes de adquisición que cumplan con sus “especificaciones técnicas y requisitos de calidad”.

Toyota (TM.US) también ha encontrado fuentes alternativas de suministro, mientras que el director general de Suzuki, Toshihiro Suzuki, comunicó a los accionistas que la compañía está promoviendo la diversificación entre sus proveedores de aceite base.

En mayo de este año, Nissan notificó a sus concesionarios que “la capacidad de producción de la mayoría de los productos de lubricantes se ha reducido”. Por ello, la empresa anunció que limitará el suministro de su aceite de motor de alta calidad y buscará fuentes alternativas.